“鱼鹰”团队着眼于空中加油技术研究（图）

鱼鹰运输机为F-15战机空中减油

[据好国《航空周刊取空间手艺》网站2013年9月9日报导]V-22“鱼鹰”倾转旋翼机的单机贩卖价钱比最后的目的价钱超出跨越数百万美圆，而去自好国五角年夜楼的定单数目又低于预期，但贝我/波音公司的倾转旋翼机项目团队对“鱼鹰”的贩卖远景仍相称悲观。

对V-22“鱼鹰”倾转旋翼机而行，去自好国水师的范围最年夜的下一笔竞标项目是航母舰载运输机（COD）交换项目，但贝我/波音公司的倾转旋翼机项目团队其实不期望将V-22仅仅定位为“高贵的”运输机。今朝，贝我/波音公司正正在停止一系列的测试以考证“鱼鹰”施行空中减油、拆载通信硬件或电子战体系装备等五角年夜楼需求的使命才能。

贝我/波音团队正着眼正在环球范畴内乱采购V-22倾转旋翼机。好国水师陆战队的Greg Masiello上校正在本年6月的巴黎航展上指出，最少有15个国度是潜伏客户，而以色列、阿推伯结合酋少国战日本将正在远期内乱采购该型倾转旋翼机。那些潜伏客户年夜部门去自承平洋战中东地域，每个国度的采购量也很有限。但总的来讲那些定单量能鞭策那个项目往前开展。Masiello暗示，外洋正在将来10年内乱的采购量估计正在100架阁下。

可是好国水师的定单将增进波音公司的费乡“鱼鹰”消费线战贝我公司的阿马里洛“鱼鹰”消费线有用运转。本年炎天，好国水师取贝我/波音公司签署了一项多年条约采购99架V-22倾转旋翼机，条约总额达65亿美圆，单机价钱为7000万美圆，比好国当局战产业界民员正在该项目研造阶段估计的价钱超出跨越1000万美圆。虽然本年将托付40架，来岁托付量降至35架，最初年托付量降至20架，该机的采购价钱锁定稳定。

正在这类布景下，贝我/波音公司火急天期望扩大“鱼鹰”的使命才能，此中一项便是施行空中减油使命。贝我/波音公司对操纵倾转旋翼机弥补民圆所谓的“才能缺心”：战术空中减油和宁静天为F/A-18战役机停止空中减油。贝我/波音公司正在8月29日停止了V-22取F/A-18的初次空中减/受油研讨。当前，F/A-18战役机的空中减油使命次要由水师陆战队的KC-130系列减油机负担，虽然水师的战役机借能够操纵KC-10减油机战一部门拆有硬管-锥形管减油体系的KC-135减油机停止减油。

据贝我/波音公司“鱼鹰”项目先辈衍死型号主管Chad Sparks流露，正在8月29日的初次实验中，一架“年夜黄蜂”战一架MV-22倾转旋翼机正在海拔8000英尺的下度停止了实验飞翔。实验中，“年夜黄蜂”飞翔正在“鱼鹰”的输油管锥形管出心侧里30英尺的范畴内乱。那也是贝我/波音公司第四次自止筹资停止“鱼鹰”可替换其他飞翔器的使命才能研讨。

水师陆战队是“鱼鹰”的次要客户，今朝配备了360架。好国空戎服备了50架“鱼鹰”用于替换退役的MH-53曲降机。好国五角年夜楼的民员不断宣称好国水师估计借将分外采购48架以至更多的“鱼鹰”，但今朝面对着C-2“灰狗”运输机的交换项目标合作。今朝，诺斯罗普•格鲁门公司推出了整开E-2D预警批示机先辈手艺的改良型C-2飞机。

据贝我/波音公司的营业开展主管Ken Karika暗示，贝我/波音公司期望好国水师大概水师陆战队可以拨款停止更多的实验，包罗减油机-受油机之间的通信等，终极完成二者之间的油料通报。

而正在8月29日的飞翔实验之前，贝我/波音公司曾经停止了一系列的研讨，考证了减油硬管-锥形管的支放手艺，对水师陆战队操纵KC-130减油机停止减油的“科巴姆”形式也停止了研讨。别的，贝我/波音公司的研讨团队借搜集了“超等年夜黄蜂”正在MV-22的尾流后飞翔的机能数据。据Sparks暗示，“飞翔员并出有陈述任何较着的尾流颠簸”，获得的反应疑息考证了之前用于研讨MV-22的尾迹模子战代办署理飞翔员输进的准确性。

正在8月29日的实验中，两架飞机飞翔速率为210节。下速版的硬管/锥形管的减油体系的设想目的是正在185节的速率下事情，该体系最年夜的一般事情飞翔速率能够到达250节。实验时，倾转旋翼机正在飞机形式下飞翔，贝我/波音公司出格劣先选用“超等年夜黄蜂”做为受油机是思索到了好国国防部能够需求更多能为下速飞机减油的减油机。“鱼鹰”也能够像KC-130那样为曲降机减油。

Sparks暗示，本周将停止低速形态下的减油机-受油机出有打仗的靠近实验战硬管/锥形管支放实验。

针对曲降机的减油需求一种特地针对曲降机的锥形管。Sparks暗示，针对曲降机的减油飞翔速率为105节阁下，此时倾转旋翼机的短舱部门倾转，倾转旋翼机正在曲降机形式下事情。

Sparks暗示，减油体系能够操纵机内乱拆载的油箱战可支放的硬油箱停止减油。硬管能够耽误到90英尺，离MV-22的斜尾舱门结尾约80英尺。操纵者必需先翻开尾舱门才气停止硬管战锥形管的支放操纵。一旦硬管铺开以后，斜尾舱门将从头支起，只留下舱门的顶部翻开。

Karika则流露道，按照使命请求，该体系能够运送多达12000磅燃油；并流露道，8月29日的实验借包罗了斜尾舱门四周的燃油体系操纵员事情台的实验，但那能够按照客户请求停止变动设想。

空中减油的观点源于2007年时期停止的操纵水师的“鱼鹰”为空中曲降机战空中车辆的减油从而为伊推克战役供给援助的手艺研讨。（中国航空产业开展研讨中间 黄宇新）