为什么说谷歌的无人驾驶汽车是邪恶的

无人驾驶汽车（天下总裁网配图）

天下总裁网讯 谭思 12月15日编译

谷歌(微专)的无人驾驶汽车是媒体的骄子，常常被描画成一个能够束缚驾车者的手艺奇观。正在上个月举办的2013年洛杉矶车展上，谷歌公司的无人驾驶汽车项目宁静总监罗恩•梅德祸（Ron Medford）正在道到无人驾驶汽车研收方案时提到了“没有作歹”疑条：

我们固然期望，我们正在汽车止业（和其他止业）的伴侣将那个方案看做我们为天下做的另外一件益事。

梅德祸的意义是，无人驾驶汽车可以令人们节流华侈正在汽车驾驶上的有趣工夫，将它们用于更富有效果的事情。那或许会是实的。

但我们要思索那一面：守旧估量，好国的开车上班族天天约莫破费一个小时正在驾驶上，那是他们一天傍边唯一的出有盯着电脑屏幕的工夫。假如因为谷歌无人驾驶汽车的提高，好国20万阁下的开车上班族将本来用去驾车的那一个小时用去阅读互联网（包罗谷歌上的告白），谷歌便赚年夜了。

有些人能够对传感器、雷达、云计较供给的门路数据心存疑虑。我没有怎样担忧那些。我信赖，计较机堕落的时分比人少很多。我实正感应迷惑的是，假如我们用上了谷歌的无人驾驶汽车，谷歌将怎样“劣化”我们的车内乱体验。

下一个路心：乌客帝国

谷歌公司曾经对我们的数字糊口——收集搜刮、媒体消耗、电子邮件内乱容、购置举动、交际收集战天文地位——知之甚多。可是，那明显不敷以满意谷歌对我们的小我私家材料的贪心胃心。

2010年，谷歌认可它的街景车从已受庇护的Wi- Fi收集上阻拦电子邮件、用户名、暗码战其他公家数据。谷歌将那一变乱称为数据搜集过程当中的一个得误，但好国联邦通信委员会(FCC)2012年的陈述报告我们究竟并不是云云。

如今，谷歌约请我们进进它设想的汽车，它们接纳了取街景车类似的手艺。谷歌报告我们，我们只需背该车的导航体系输进一些疑息，然后它就能够将我们带往念来的处所，实酷！可是，那会没有会有甚么成绩？

实践上，谷歌的汽车手艺代表了人掌握汽车背汽车掌握人的改变。

长途掌握

曾经有证据表白，汽车企业会跟踪我们的驾驶途径。2013年2月，当特斯推汽车公司(Tesla Motors)取《纽约时报》时报一位记者挨讼事时，该公司出示了特斯推汽车计较机体系上记载用户数据。

法国雷诺公司（Renault ）贩卖佐伊（Zoe）电动车，但该车电池只背用户出租，用户需每个月交纳租费。（那是一个战略，用去低落初初购车价钱，同时减缓消耗者对电池寿命的担忧）电池租赁方案没有是成绩。成绩正在于，假如是车主出有准期交纳房钱，会发作甚么事？究竟是，假如车主拖短房钱，雷诺公司能够远控电池使其生效，从而使汽车停驶。

汽车制作商的这类才能标记着汽车司机自立性的完毕，也标记着一个汽车具有本人的中心功用，汽车制作商、当局战乌客能够存与并操作车载计较机数据的时期的开端。

谷歌的家心

近来，谷歌颁布发表对租车使用Uber投资2.5亿美圆。设想一下，当做千上万辆谷歌主动驾驶汽车被Uber如许的使用法式调遣，那是一种如何的情形。那必然很酷。

我并非道，谷歌的无人驾驶汽车是一个罪恶的诡计。但没有易设想，当无人驾驶汽车战谷歌及其他公司搜集的年夜数据分离正在一同时，它将会使谷歌成为最赢利的公司。那借只是最良性的成果。假如我们抛却标的目的盘战对汽车的掌握权，将来将会发作甚么，如今借没法意料。

“我们正正在勤奋缔造一种反动性的手艺。”梅德祸道。他借弥补讲，谷歌期望它的无人驾驶汽车可以走背一般人，而不单单只要富人购得起。“谷歌有很年夜的家心。”他道。