学者：日本国情有致命性缺陷 严重依赖中国

材料图：从属川崎轮船外洋子公司的一艘巴拿马籍油轮

那两年，有闭中日经济谁更依靠谁的争辩不停于耳，但从迩来的争辩情势去看，仿佛是“日本经济其实不依靠中国”这类概念占了下风。他们以为，日本经济对中国市场的依靠很小，一旦中日发作抵触或中国对日本停止经济造裁的话，日本遭到的丧失很小，以至另有人以为，受丧失较年夜的反而是中国。果然云云吗？中日经济到底谁更依靠谁？是中国经济抗风险才能强，仍是日本经济抗风险气力强呢？正在此，笔者念经由过程一些经济究竟去做出阐明。

起首，日本已持续16个月呈现商业顺好，且商业顺好显现持久化趋向。日本财政省2013年11月20日宣布的统计数据表白，2013年10月份商业顺好为10906亿日元(约开群众币663亿元)，那是日本持续16个月呈现商业顺好场面。曾经连续远一年半的商业顺好，对日本依托出心型的经济提出了应战，同时对安倍内乱阁的“苏醒景气鼓鼓”政策提出了疑问。

20世纪50年月当前，日本便提出了“商业坐国”经济开展计谋，经由过程“商业坐国”计谋，使得日本正在20世纪60年月终期便跃降为天下经济年夜国。阅历了20世纪70年月两次天下石油危急冲击后，日本又提出由“商业坐国”转为“手艺坐国”，但从20世纪90年月后日本开端堕入持久的经济没有景气鼓鼓泥潭，2008年国际金融危急愈加剧了日本经济的迷恋，所谓“手艺坐国”正在2011年的祸岛特年夜核变乱发作后也黯然退色。安倍第两次下台在朝后，实施年夜范围的量化宽紧政策，其次要目标便是使日元贬值的程序停下去，有步调天促使日元贬值，而日元贬值的间接益处便是为了增进日本出心，也即要从头塑制日本“商业坐国”的神话。

有些人以为，日本比年去经济开展曾经没有需求走依靠内向型经济、靠出心商业推动经济开展的门路，日本经济开展次要靠小我私家消耗、大众投资及企业装备投资等手腕就能够推动起去，笔者没有敢苟同这类概念。根据那个思绪，没法注释为何日本比年去会堕入持久经济冷落的场面，更没法注释安倍两次下台后为何要赶快施行安倍经济教——日元年夜幅贬值、鼎力增进出心，以让日本经济尽快走出“通缩形态”。安倍经济教阐明了日本经济从前是处于“通货收缩”危急的，日元币值是下企的，既然是经济通缩形态、日元币值下企，那末那便给日本的出心型经济形成了窘境，安倍要经由过程重振日本内向型经济而到达使日本经济苏醒的目标。

2013年12月9日，最新宣布的日本财政省10月份国际出入初值显现，反应日本取外洋的什物、效劳战投资等买卖状况的常常项目呈现1279亿日元(约开群众币75.5亿元)赤字，那是2013年1月以明天将来本再次呈现常常项目赤字，此前的2012年1月，日本也曾呈现太高达4373亿日元的常常项目赤字。日本商业接连呈现常常项目赤字，阐明了下度依靠出心的日本经济的懦弱性。此前，日本经济教家便预行，2015年日本将呈现常常项目赤字，如今，那个预行曾经提早酿成了理想，接下去，日本商业假如不竭呈现常常项目赤字，日本将会沉溺堕落为“常常项目赤字国”。而要念制止成为“常常项目赤字国”，所能采纳的步伐次要包罗鼓舞汇率贬值战增进新的出心止业，那便意味着日本必需经由过程日元贬值取扩展出心那两项步伐去削减常常项目赤字，而那也同时意味着日本须持续从头依托“对中商业取内向型经济”使日本经济走背苏醒。不外，那是一把“单刃剑”，削减常常项目赤字取入口能源那一“刚性需供”之间仿佛自然存正在着冲突。

其次，日本外乡能源十分懦弱。日本之以是持续16个月呈现商业顺好，取日本最根本的能源情势有着深入的果果干系。祸岛核变乱后，备受诟病的日本核电站根本停运，出格是2013年9月15日，日本年夜阪核电站4号机组果按期查抄而停运，那是时隔远1年整2个月以后日本海内一切50座贸易核机电组再次局部停运。因为核电站局部停用，日本将以整核电形态渡过2013年夏季。据日本电气鼓鼓奇迹结合会等引见，日本共有三次贸易核电站局部停运的阅历：第一次是1970年4-5月，其时日本核电奇迹方才起步，天下唯一东海核电站及敦贺核电站1号机组那2座核机电组;第两次便是祸岛核变乱后的2012年5-7月;此次则为第三次。正在祸岛核变乱发作之前的2010年度，日本海内核电占比达26.4%，有超越30座核机电组处于运转形态。

当日本的核电站局部停运后，日本懦弱的能源国情便表露无疑了。尽人皆知，日本外乡十分缺少支持经济社会开展的通例化石能源——石油取自然气鼓鼓。核电局部停运，石油取自然气鼓鼓那些传统的化石能源便会再度成为日本收电燃料的枢纽滥觞，而构成日本少达16个月多的商业赤字构造比例中，恰是由于水力收电用本油、液化自然气鼓鼓等能源入口居下没有下，才使商业顺好几次呈现。

那里有一组日本财政省2013年11月28日最新宣布的入口产物统计数据：食粮类占比为7.8%，本质料占比为6.3%，能源等矿物燃料占比为32%，化教成品占比为7.9%，质料减工成品占比为7.9%，普通机器类成品占比为7.3%，电子产物占比为13.5%，运输机器类占比为3.1%，其他类开计占比为14%;正在一切入口产物中能源等矿物燃料对鞭策入口增加所占的奉献度近近下于其他入口产物，到达12.7%;正在能源等矿物燃料入口增加率中，本油达67.8%，是一切入口产物中增加率最下的。

从上述数据中能够看出，日本正在核电开展面对严峻困境的状况下，油气鼓鼓等能源入口激删，反应了对日本经济开展起着枢纽感化的能源供给间接阁下着日本经济开展的速率取量量，而日本能源又十分依靠于入口，假如碰到国际能源市场的任何“风吹草动”，以致国际能源天缘政治发作年夜的变更，对日本经济的影响将是致命性的。

再次，日本收支心商业(包罗能源)对海上运输的依靠性十分强，海上枢纽航路更是日本对中商业的性命线，一旦果突收变乱(天然身分大概非天然身分酿成的)而中止，不只给日本经济开展以至对日本社会取政治等其他范畴皆将带去劫难性的惊愕场面。

无妨假定一下，中日之间若发作了军事抵触，中国为保护正在北中国海的正当权益，对日本从中东经过马六甲海峡的油轮或日本取西亚、非洲、欧洲取东北亚国度商业的船只停止阻拦取查抄，因为日来源根基油入口的90%、其商业总量的40%皆是经由过程北中国海航路，即便日本为了躲避北中国海航路受阻的风险，而绕讲改走其他的替换航路，但其成果必然是会形成日本海内油价飞涨，进而会带去一系列连锁反响，拖乏取滞后日本经济战社会的开展。

再以一个隐得其实不何等要松的旅游财产为例。假如日本的旅游财产市场完整落空中国旅客的鞭策，日本鼎力鞭策的旅游参观财产又能有多高文为呢？日本参观局正在2012年2月25日公布的统计数据显现，2012年1月份中国两岸三天的访日人数下达25.4万人，占部分访日本国旅客的43.7%，此中，年夜陆旅客达11.04万人，中国喷鼻港旅客达4.66万人，访日本国人旅客次要以华报酬主。根据其时的中日汇率比，以中国旅客人均消耗16万日元计较，仅昔时1月份，中国两岸三天旅客便给日本旅游业奉献3.56亿元群众币，年夜陆旅客破费1.55亿元群众币，没有思索物价程度及其他身分，一年12个月便是42.7亿元群众币。

到2030年使本国旅客数目删至每一年3000万人的持久目的被写进了日本当局的“日本再兴计谋”，可睹日本对旅游财产的正视，但完成那个久远目的，若出有中国旅客的鞭策将是易以完成的使命，2013年1月-7月中国赴日游客便削减了28.0%，日本配合社便以为，正在旅游参观范畴，日本不克不及称为“兴旺国度”，2012年日本欢迎的本国旅客数目正在环球排名第33，是尾位法国的非常之一，也落伍于中国战韩国。

最初，上述从日本商业顺好、能源入口、海上商业航路和旅游财产等圆面临日本经济开展的懦弱(或谓倒霉)的一里停止了阐发，从中能够看出，日本虽然是一个经济兴旺国度，但其正在根本国情等圆里有着致命性的“构造性缺点”，假如借从连续多年的搅扰日本社会开展的“少子下龄化”身分去看，那个“构造性缺点”更是较着，一个年青人逐步削减的国度，一个白叟占生齿比达24%的国度，将来将会带去各类倒霉取没有不变的身分。

中日一旦实的发作军事抵触，受丧失更年夜的将是中国吗？谜底便正在以上的阐发当中。(做者是中国社科院日本研讨所教者)