无人车的未来：谁先进入，谁的数据就多

“中国天天果交通变乱灭亡人数超越500人，此中约有94%的变乱是报酬身分酿成的。假如我们的无人驾驶早一天做出去，大概就能够早一天援救500条性命。”

正在第一财经手艺取立异年夜会上，百度初级副总裁、百度手艺计谋委员会主席、主动驾驶奇迹部总司理王劲正在承受《第一财经日报》独家专访时如许道。

一项统计表白，当司机缘到突收状况时做出反响战传统液压抑动均匀需求约1.2秒的呼应工夫，若以120km/h的车速去算，汽车止驶间隔约40米。但接纳主动驾驶体系，计较机可正在约0.1秒发明伤害，到完成造动统共只需约0.2秒。正在不异时速下，止驶间隔仅约为7米，而且没有会存正在疲倦驾驶成绩。

不但是社会代价的考量，正在王劲看去，将来的汽车能够看做是少了四个轮子的电脑。他估计，“将来界说汽车代价的没有再是传统的手艺取机能目标，而是以野生智能为中心的硬件手艺，即硬件界说汽车。”

无人驾驶背后

王劲称得上是中国互联网下管中测验考试无人驾驶车的“第一人”。客岁下半年，正在一条半封锁测试的门路上，他上车体验了本人一脚挨制的无人驾驶汽车。

“其时的体系借出有明天那么成生，半封锁的门路上另有年夜卡车开过，以是各人仍是很慌张的。”王劲对记者道。

那次无人驾驶测试的整体表示没有错，王劲正在返来后即刻战百度最下办理层做了报告请示——“无人驾驶汽车终究成生了。”

很快，客岁12月，那个正在百度内乱部曾经研收了三年多的科研项目，正式建立主动驾驶奇迹部。

如今，不只百度的下管们借正在轮番列队试乘无人车，以至天天皆有百度员工提出期望转至无人驾驶项目团队的事情恳求。

而正在百度主动规划无人驾驶的背后，王劲背背的压力没有小。

王劲对记者坦行，本人睡欠好觉的时分比已往多了很多。“一圆里是由于十分镇静，由于早一天做成绩能多救500小我私家；但另外一圆里碰到许多工作，假如我们的促进形成耽搁，会很焦急。许多工具需求我们来扛、来踩那个坑。”

无人驾驶有三大体素：一是优良的算法，也便是工程师的程度；两是海量数据；三是超强计较。对百度而行，全部无人驾驶需求霸占的易面许多。

此中最年夜的一个易面是手艺的成生度战宁静性。“我们不断正在停止野生智能圆里的勤奋，雇用出去那么多的人材，我们信赖那个成绩将逐渐获得处理。”王劲道。

他对记者举了个例子，正在手艺上怎样100%天精确判定交通白绿灯，那关于人类司机来讲相对简单，可是对无人车而行，假如阳光正在旌旗灯号灯前面映照过去会摆眼，摄像头也会碰到一样的成绩。“无人车能够便是要用差别的摄像头，即使是太阳正在前面，经由过程差别的角度仍是可以精确做出判定。”

第两浩劫面是硬件本钱的降落。激光雷达是无人驾驶最主要的传感器之一，客岁时它的本钱借正在70万元群众币一个，本年曾经低落很多。“我们希冀全部无人驾驶体系正在停止批量消费时，它的价钱可以降落到如许的程度——您雇无人驾驶体系为您开车会比您雇出租车司机自制许多。”

除硬件本钱的降落，百度无人驾驶的处置才能也正在不竭提拔。

王劲报告记者，客岁那个时分，百度无人汽车正在止驶中所汇集返来的数据，正在数据中间要处置一个礼拜才气教会怎样提拔，定位手艺需求正在10厘米级的粗度；但正在明天由于算法战效劳器的提拔，数据处置的工夫曾经紧缩到两个小时，定位粗度完成厘米级，那比GPS定位粗度提拔了两个数目级。

取车厂的“Wintel”同盟

陪伴着无人驾驶的“风心”，汽车财产正正在进进一个从头洗牌的阶段。

按照摩根士丹利的预估，将来汽车60%的代价去自于硬件。换句话道，汽车将由硬件界说。

王劲称那取百度的概念不约而合：“决议将来汽车的没有再是传统的手艺取机能目标，而是以野生智能为中心的硬件手艺，即硬件界说汽车（TheSoftwareDefinedVehicle，SDV）。”

换句话道，将来人们购车将没有会把油耗、功率等传统参数做为独一尺度，而是像如今购置智妙手机那样，愈加体贴汽车的智能体验、宁静性等。

但关于传统汽车厂商来讲，将来它们能否将沦为那些研收无人驾驶手艺的互联网公司的“挨工者”？

王劲其实不如许以为。正在他看去，微硬战英特我的持久协作十分好天解释了互联网企业战车企的协作双赢。

“那便像微硬历来没有把英特我当敌手一样，各人一同把工作做年夜，最初完成双赢，成为Wintel同盟。”王劲道，关于车企战互联网企业而行，无人驾驶将会成为一个很好的协作双赢的时机，“我们善于体系，它们善于做车，各人皆把本人善于的工具拿出去，完成严密的协作。”

“我们十分等待百度可以做成一个无人车很好的仄台，去撑持中国的自立汽车品牌。”王劲道。

正在王劲的设想中，将来无人车时期人们用车的场景是：您只需求脚机下单，体系将经由过程智能派单一辆无人驾驶汽车去到您眼前，那辆车会帮您挑选最劣途径，躲开路障，主动遁藏能够的伤害，宁静下效天把您收到目标天。

正在完成那一设想前，百度曾经开端正在芜湖降天了尾个齐无人驾驶汽车运营地区。

明天，研收职员教会主动驾驶汽车处置差别的状况，借处正在”人教车”的阶段；将来，主动驾驶体系将近超人类，进进”车教车”的阶段。当前每辆出厂的车皆长短常优良的驾驶员，主动驾驶体系近近超越人类年夜脑，当前的交通会比明天更宁静、更下效。

“不论多有经历的司机，他的后世借需求再进修，才气获得先辈获得的成就，汽车年夜脑便纷歧样，智商能够复造，经由过程将材料上传到云端，能够把经历下收给一切的无人驾驶车，使得汽车宁静性战成生度会年夜幅提拔。”王劲道。

正在他看去，无人驾驶的市场挨法战搜刮相似，是一个“快鱼吃缓鱼”的市场。以一辆车跑两万千米计较，假如百度比合作敌手提早一年领先正在10个都会合计布置10万辆车，一年下去便是20亿千米的数据，相称于每辆百度无人车皆是一个开了20亿千米的老司机。

“谁先辈进，谁的数据便多，那便像喷气鼓鼓式飞机挨螺旋桨飞机一样。”王劲对记者道。

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百度无人车试驾胜利 司机将近成为已往式？

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