三星参股比亚迪各取所需 未来电动汽车将不再那么丑

天下总裁网 郭晓峰 7月22日报导

毫无疑问，三星取比亚迪的协作会让单方正在环球快速增加的电动汽车市场占有有益地位。

昨日早间，比亚迪公布通告称，三星将以约30亿元群众币(约4.5亿美圆)购进5226万股比亚迪A股，持股1.92%。三星随后正在一份声明中称：“那笔投资将强化我们的电动汽车芯片营业。我们借将正在其他范畴取比亚达睁开协作。”

但做为一样规划电池范畴战脚机营业的合作敌手，协作又有些出人意料，那背后各自终究正在策画甚么？

三星需求进进“电池名单”

起首，因为持股比例有限，三星关于比亚迪的办理层没有会发生影响，终极仍是营业层里上的协作。

尽人皆知，三星旗下的营业十分宏大，除我们最为熟习的智妙手机等消耗类电子产物中，三星那几年也正在规划新能源市场。其正在汽车范畴最著名的整部件，并不是汽车电子，而是动力电池。

据理解，三星动力电池走三元质料道路。正在三元质料电池环球抢先的日韩公司中，战紧下、LG化教齐名。

因为中国鼎力搀扶的新能源汽车市场，曾经成为环球第一年夜市场，三星、LG化教皆垂涎欲滴。但正在进军中国电动汽车市场，三星并已获得明显结果。

没有暂前，工疑部宣布《汽车动力蓄电池止业标准前提》企业目次（第四批）的出炉，三星战LG电池已归入，也便得没有到当局下额补助。

今朝，江淮iEV6S拆载三星电子的动力电池由于担心政策变革，曾经停息iEV6S的消费，以至很多新能源汽车企业开端抛却三星电子转而投背其他动力电池供给商。

明显，战中国企业协作，很有能够得救当下动力电池的窘境。那是中界遍及以为三星为什么参股比亚迪的最中心缘故原由。

一名汽车止业的人士对天下总裁网暗示：“三星战比亚迪正在电池圆里固然是合作干系但也有协作空间。”

数据显现，比亚迪客岁的新能源汽车销量环球第一，本年上半年贩卖4.6万台，同比增加120%，估计将完成整年12万辆的销量目的。但成绩是电池的供给已开端费劲。

早正在2014年前后，有海内的车企找比亚迪下定单购电池，比亚迪便以产能不敷予以回绝。“那么年夜的量，比亚迪电池天然是求过于供，便需求内部采购，而跟着电池营业的不竭交融后，依托取比亚迪的本钱缔盟，三星将逐步买通海内动力电池的配套通讲。”

比亚迪身上缺少“科技感”

放眼环球汽车企业，根本皆正在往两个将来开展标的目的年夜踩步前止，一个是新能源，另外一个便是车载科技的开展，然后者是比亚迪今朝最完善的部门。

正在车载科技圆里，传统的汽车企业其实不善于，以是需求下科技公司的手艺撑持。如上汽取阿里巴巴的协作、北汽取乐视的协作、春风汽车取华为的协作等等。

今朝，市情上的电动汽车愈来愈多，但处境其实不悲观，皆正在以低价中配的情势去抢占较为低真个市场资本，即使有性价比没有错的车型，也誉正在了表面战智能化上，那一面正在北京苦于摇号有望的购车者最有领会。

三星的参加，关于比亚迪起首会提拔汽车团体工艺，并对车内乱的科技停止从头挨制。如三星的电子硬件手艺，可为比亚迪挨制更下真个止车宁静体系或电子帮助体系，大概开辟出特地三星脚机所筹办的车载体系。

而从占有电动汽车本钱最下的电池去看，支流的新能源汽车动力锂电池分为三年夜类：钴酸锂电池、锰酸锂电池战磷酸铁锂电池。三类电池能量稀度顺次递加，热不变顺次递删。磷酸铁锂能量稀度最低，热不变性最好。

比亚迪此前对峙走磷酸铁锂道路，缘故原由便是耐温性最好，用正在汽车上利用没有简单发作起水、爆炸，但本钱很下。

而三星的电池手艺是三元锂电池手艺，其最新方案称，经由过程接纳离子导电度较下的固体电解量等的不竭改进，到2017年完成400Wh/kg的能量稀度目的，那是今朝比亚迪多用的磷酸铁锂电池手艺能量稀度的三倍。

能量稀度的年夜幅度进步，意味着新能源汽车拆载电池的重量降落，和电池本钱的年夜幅度削减，正在新能源汽车开展中起枢纽性感化。关于体量年夜的比亚迪而行，能够低落电池本钱也是其垂青三星的另外一主要缘故原由。

据理解，比亚迪方案正在五年内乱将新能源汽车的本钱低落30%，此中次要的法子是提拔电池手艺，和将电池范围化消费分摊本钱。

关于群众用户而行，有了电池本钱的低落，减上汽车工艺战智能化的提拔，将来的电动汽车将会变得更好，像Tesla那样的话估量挑选便没有会再踌躇了。

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