8.1万个充电桩仍不够用 卖车比建桩的速度快多了

国度电动汽车充电根底设备增进同盟的统计数据显现，停止本年6月尾，我国共有大众充电桩8.18万个；此中曲流桩1.35万个；交曲流一体桩1.65万个；交换桩5.18万个；较2015年末增加65%。公家充电桩总计5.54万个，较2015年末增加约12%，车桩比约4：1。

取此同时，北京市新能源汽车开展增进中间主任牛远明正在克日召开的“2016中国充电桩立异峰会”上感慨讲，“充电桩如今建了很多，可是老苍生并出有觉得多便利。”

上半年我国新能源汽车销量到达17万辆，同比删幅到达了126%，新能源汽车的销量删速仍旧下于电池充电桩的建立速率，那是令新能源车主感应充电没有圆里的缘故原由之一。除此以外，充电桩尺度没有同一，物业没有配套等身分皆成为限制新能源汽车利用便当性的主要缘故原由。

同一尺度才气“互联互通”

日前，《逐日经济消息》记者去到位于北京市西乡区马连讲茶乡四周的国度电网大众充电桩，正正在给爱车充电的赵密斯背记者暗示，假如本人出有充电桩，那末正在购杂电动汽车前必然要做足“作业”，如许能够制止许多没必要要的费事。

赵密斯进一步暗示：“我如今是许多充电桩运营商的客户，车里持久放着国度电网战普天新能源的充电卡，脚机上装置闭于充电桩的APP便有4个，只要如许，我内心才浮躁些。”

同时，有腾势电动车的车主背记者反应，正在大众充电桩为车充电时，当电量到达90%以上，充电桩便没有再持续充电了。而腾势汽车的民圆注释是，此成绩属于大众充电桩电压不敷惹起，腾势电动车的充电站输出电压能笼盖220Vdc~550Vdc的范畴，充电桩屏幕显现“充电电压太高”是指，此时车辆动力电池的电压已跟公用充电桩的最年夜输出电压分歧，故没法再持续对车辆动力电池充电。

关于那些成绩，正在中国电力企业结合会尺度化办理中间副主任刘永东看去，皆是充电桩尺度没有同一，没法完成互联互通酿成的。

刘永东以为，要念完成电动汽车、充电桩、运营商三圆的“互联互通”，今朝有三圆里成绩需求处理。“第一是车桩兼容成绩，差别的车差别的桩正在了解尺度上存正在差别，那便带去接进性的成绩，车便充没有了电。自2015年12月《电动汽车传导充电体系 第1部门：通用请求》（以下简称新国标）出台后，新老国标瓜代带去一系列车桩婚配易成绩，各企业要根据‘新国标’一个尺度来消费、制作战贩卖，完美充电尺度的认证战检测轨制；第两是疑息兼容成绩，今朝市情上闭于充电桩的APP浩瀚，‘鱼龙稠浊’‘各自为战’，效劳量量良莠不齐，不单出无为用户供给便利，反而借带去了搅扰；第三是买卖未便的成绩，今朝，充电桩运营商的结算方法也是‘各有一套’，为车主的消耗带去未便。”

由此去看，同一尺度才是完成电动汽车、充电桩、运营商三圆“互联互通”的保证。据理解，北京、上海、深圳已睁开尺度试面事情，该事情将于8月尾完成，而疑息交流尺度将于9月份出台，同时背社会正式宣布。

刘永东对记者暗示，新国标将于2017年1月1往后开端实施。“各运营商假如根据那套划定规矩停止，该当道互联互通成绩会正在必然水平上获得处理”。

大众充电桩的属性是“补电”

究竟上，除“车桩”尺度没有同一中，无车位和物业没有配套也是招致充电易的另外一主要缘故原由。

以北京市为例，停止2016年1月，北京已有2108个小区配建了新能源小客车自用充电设备，配建小区数目仅占齐市小区总数四成。

“假如物业没有共同，当局大概供电局念要参与有必然艰难，当局很易强供物业，而供电局也只能管到小区‘围墙’中，‘围墙’内乱的事借回物业办理；不外物业担忧的成绩，我们如今正正在动手处理，好比充电宁静成绩、消防成绩、施工装置成绩等，那些皆包罗正在我们如今订正的‘充电桩新国标’傍边，同时，跟着鼓励机造的日益完美，物业公司也会正在很年夜水平上改动‘多一事没有如少一事’的悲观心态。”刘永东正在承受《逐日经济消息》记者采访时暗示。

据理解，国度能源局正在《电动汽车充电根底设备建立计划》草案中提出，到2020年，海内充换电站数目将到达1.2万个，充电桩到达450万个；电动汽车取充电设备的比例靠近标配的1：1。

对此，刘永东暗示，“实践上，我们设想的充电道路是让更多的人可以正在家里、办公场合充电，而不消到大众充电桩充电，由于大众充电桩的本能机能更多的是对车辆停止‘补电’，而非‘充电’。”

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