谷歌：我们的无人驾驶项目造的不是车，而是“司机超人”

天下总裁网讯 据中媒报导称，克日谷歌(微专)无人驾驶汽车项目标卖力人Dmitri Dolgov暗示，谷歌的无人驾驶制的没有是无人车没有属于汽车制作营业，而是制的“司机”，当属于一门制作“司机超人”的营业。

尽人皆知，谷歌是当之无愧的无人驾驶汽车手艺的前驱战抢先者，早正在2009年开端，那个搜刮巨子——谷歌便开端停止无人驾驶汽车手艺的研讨。但克日谷歌无人驾驶汽车项目标卖力人德米特里·多我戈妇（Dmitri Dolgov）正在承受采访的时分暗示，谷歌的无人驾驶汽车项目制作的没有是无人车，而是司机超人。

正在多我戈妇看去，开车属于一项社会举动。那也便意味着，无人驾驶的汽车不单单要可以检测出战辨认出人类及其他的物体，借需求可以了解他们的举动、而且可以给出反响和可以取其停止交互。

为此，谷歌的无人驾驶汽车项目组曾经研收回能够检测战了解脚势之类旌旗灯号的硬件，借可以对其给出本人的反响；不外这类脚势旌旗灯号是止人战人类司机正在止驶的门路长进止交换且配合利用的一种同一的标记。举个例子来说，正在骑自止车的时分我们会伸出左脚并握拳年夜拇指背上，那代表着筹算将停止左转直，正在这类状况下，谷歌的无人驾驶汽车便会做出反响：加速躲避。

关于谷歌来说，念要告竣如许的目标意味着需求创立一套传感器战硬件，它们相互之间互相共同是告竣这类幻想情况的枢纽，但是这类状况的完成取差别的汽车品牌或是汽车的车型的干系没有年夜。

多我戈妇正在道到那个成绩时，他暗示：“那件究竟际上跟车的干系没有年夜，我们正正在成立的是一个驱动法式，我们曾经正在歉田普钝斯、雷克萨斯战我们本人研收的本型车上皆做过相干的测试，而如今我们正正在取菲亚特克莱斯勒正在一个新的仄台长进止协作。”

“至于硬件圆里，我们以为只需硬件处置好，甚么车城市到达终极念要的结果。”多我戈妇弥补道讲，“那便像是您进进另外一辆车辆一样，假设您来租一辆车，那辆车能够会年夜一些，开起去能够会跟您本人的汽车有些纷歧样，您能够需求花一些变乱去顺应风俗那辆车，但不管是哪一辆车它的中心使命皆是稳定的。”

差别于人类司机，谷歌的无人驾驶汽车需求分离舆图、近间隔激光；雷达和一般雷达，如许才气使得它看浑最少100米范畴内乱的物体，而且同时借必需可以正在检测到那里有转直、佳通讯号灯战差别的门路之前便事前晓得那些内乱容。

上述是人类司机取谷歌无人驾驶汽车的第一个差别，第两个差别则是无人驾驶汽车互相之间能够经由过程云端停止相同。固然人类司机能够具有丰硕的经历，但无人驾驶汽车具有机械进修的才能，只需一辆车教会了新的驾驶妙技，其他的无人驾驶汽车也即刻就可以教会。

固然了，那也会增长无人驾驶汽车被乌的风险。虽然曾经有许多公司正在无人驾驶汽车的宁静成绩高低了工夫其实不断停止研讨；谷歌本人也正在项目标最开端便思索到了宁静成绩，因而带有配套的宁静庇护的处理计划：便可以断绝无人驾驶汽车互相相同的通讲和用于电子掌握的经由过程，以此去制止乌客能够进侵一切互相毗连的无人驾驶汽车。

多我戈妇暗示：“我们限定可同享的疑息量，并分别出一个宁静的地区，经由过程这类方法能够制止乌客会见互相毗连的一切车辆，和不克不及掌握当地的驾驶举动。”

而究竟上，谷歌的那一系列举动是操纵物联网、传感器战野生智能手艺使得汽车能够经由过程感知计较去具有动作才能战响应的聪慧。（编译/唐果）

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