不用给员工发工资，HTT如何将超级高铁变成现实？

【天下总裁网编者案】超等下铁公司HTT（Hyperloop Transportation Technologies）又一次进进各年夜媒体核心消息，不外那一次没有是由于手艺新停顿，而是颁布发表其方才融资1亿美圆。

本年上半年，由马斯克提出的“超等下铁”假想经常成为消息头条，虽然近来的大都报导皆取Hyperloop One的内乱斗有闭。但是，除那家硅谷创业公司的长处分派丑闻中，超等下铁手艺另有许多值得存眷的内乱容。

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俞敏洪、衰希泰对话HTT项目尝试室开创人

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取Hyperloop One比拟，同为超等下铁手艺开辟公司的HTT吸收的媒体存眷则要少很多，部门缘故原由正在于那家公司正在上半年出有得到任何内部融资，也出有睁开年夜范围测试。但是，该公司曾经颁布发表了两个交通项目——一个是正在旧金山战洛杉矶之间；别的一个则会毗连布推迪斯推瓦、维也纳战布达佩斯。

除此以外，该公司借凭仗一种名为振金（Vibranium，译注：漫绘人物好国队少的盾牌便接纳同名质料造成）的新型质料吸收了媒体存眷，超等下铁的运输舱皆将用这类质料造成。

扞格难入

超等下铁期望正在高压管中经由过程运输舱运速搭客战货色，那一观点最早于2013年由特斯推开创人伊隆•马斯克（Elon Musk）指导的工程师团队提出。他们随后将那个观点对中开放，许可任何人基于本初设法将其降真为实践项目。

马斯克的观点为那项手艺利用的详细促进计划留下了必然的空间，而运输管讲战运输舱的质料一样出有明白划定。

“有两三种办法能够完成那一目的。” HTT开创人兼CEO迪克•阿赫伯恩（Dirk Aholborn）道，“处理计划历来皆没有行一种。”

2016年5月，HTT颁布发表将正在其收集中布置一种取马斯克的工程师假想的计划差别的促进体系。该公司其时暗示，他们从劳伦斯利弗莫我国度尝试室得到了“独家受权”，能够正在其运输管讲中利用被动磁悬浮手艺。

HTT这类计划的一年夜益处正在于，得益于运输舱底部战全部管讲中装置的磁体，运输舱能够悬浮正在空中。这类磁体无需分外的电力供给，因而能够低落建立流程的易度战本钱。

阿赫伯恩夸大称，被动磁悬浮手艺借能够确保搭客宁静。即使是正在760英里（1223千米）的时速下断电，运输舱也没有会打仗任何外表，曲到时速降至约22.3英里（36千米）为行。

“我必定没有期望有任何人由于我的不对而丧命。”阿赫伯恩道，“我们的一切挑选城市尽量确保宁静。”

智能质料

HTT那一观点的别的一项严重差别正在于运输舱接纳的质料。那家创业公司本年5月终宣布了一种名为“振金”的新质料，多是由一名斯洛伐克的知名科教家开辟的。

“振金是一种复开质料，此中交融了一些传感器手艺。”阿赫伯恩道，“有的媒体以为只是正在此中增长了传感器。但实践上，传感器成了复开质料的一部门。这类质料很智能，它能够感到构造完好性、温度战压力等参数。”

振金最惹人猎奇的莫过于它的名字，它最早呈现正在Marvel的漫绘书中，成了好国队少的盾牌质料。

“好国队少的盾牌能够庇护您，”阿赫伯恩注释讲，“以是我们从振金中获得了启示。我的孩子也是Marvel的漫绘迷。”

HTT其实不担忧Marvel能够阻挡其将那个单词用正在这类新质料上，但阿赫伯恩也认可，他从已取Marvel停止过相同。但HTT曾经提交了多项注册商标战专利申请。

固然HTT的振金比Marvel的振金更靠近理想，但阿赫伯恩并出有过量注释此中的传感器是怎样事情的。他只是提到，必需要取这类质料打仗才气获得传感器数据。至于详细打仗外表的哪片地区则出有限定，由于这类传感器正在内乱部缔造了一种网状收集。

“我们必需正在运输舱崩溃之前理解它的完好性。”他弥补讲，“假如正在传收过程当中发作这类状况，我们就可以感到到，并且另有一层内乱舱能够庇护您。”

这类质料很快便将公然演示。HTT暗示，该公司正正在抓紧消费第一个齐尺微暇运输舱，它的中壳将接纳三明治构造，正在两个振金层之间增长一个夹层。阿赫伯恩暗示，该公司正正在测试差别的夹层质料，包罗泡沫铝战“蜂巢质料”。

汽车之国

HTT还没有终极决议正在那里消费运输舱，但很有能够挑选斯洛伐克。该公司取那个国度有着千丝万缕的联络，不只取该国当局签署了正在布推迪斯推瓦建筑超等下铁的和谈，并且借取振金的奥秘创造人睁开了协作。

“斯洛伐克的一年夜劣势正在于，该国的人均汽车产量超越天下上任何一个国度。”阿赫伯恩道，“群众、奥迪、路虎、捷豹等公司皆正在斯洛伐克设有工场，因而本地正在交通东西消费圆里具有充实的手艺战常识。”

据阿赫伯恩估量，HTT能够正在2020年建筑布推迪斯推瓦、布达佩斯战维也纳之间的超等下铁，但他其实不以为运输收集能够正在那个工夫段内乱建成。

他暗示，取那些国度告竣开端意背相对简单，但随后将会晤临本质性的成绩。因为取各级处所当局一一告竣和谈需求破费更少工夫，以是项目能够会推延。

“斯洛伐克当局组建了一个特地的团队，他们至心期望可以协助战改动那个国度。而我们面对的最年夜成绩便是羁系。”阿赫伯恩道，“以是有一个情愿降真那些工作的当局便隐得十分主要。枢纽没有正在于资金，而正在于得到当局的撑持，究竟结果资金是相对简单得到的。”

股权构造

HTT取Hyperloop One战其他超等下铁公司之间的差别其实不仅仅表现正在手艺上。HTT的倡议圆是JumpStartFund，那个项目标次要理念是让天下各天的人皆能公允天到场此中。JumpStartFund自己也是阿赫伯恩到场兴办的。

“我们注册那家公司早期组建了一个小团队，然后为一切情愿参加那个项目并且每周最少能事情10小时的人供给股票期权。”阿赫伯恩道，“我们支到了200多份申请，终极的工程师团队约为100人，因而开端停止可止性研讨。”

虽然常常被人称做意愿者，但一切到场HTT的人皆得到了该公司的股票期权。据阿赫伯恩引见，那些期权正在该公司总股本中占有大都。

“公司今朝聘任了600多人，别的另有50多家协作公司，以是统共约莫有800多人。” 正在克日天下总裁网的《HITECH INSIDER》节目中，HTT尝试室的卖力人德特奥德仁对天下总裁网流露。取小我私家到场者一样，一切跟HTT成立协作的企业皆将得到该公司的股票期权，详细数目与决于他们的员工正在该项目上投进的工夫。

这类形式使得HTT能够正在没有借助内部资金的状况下启动项目，那也令业内助士颇感不测。取之比拟，Hyperloop One今朝曾经融资1.6亿美圆，而且曾经开端采购了运输管讲，借展开了促进测试。HTT颁布发表融资1亿美圆，曾经算是其一个比力年夜的项目停顿了。

“我们实在没有念融资，但仍有600多位潜伏投资者期望投资。”阿赫伯恩道，“不外，我们借出有做好筹办，钱对那个项目来讲没有是成绩。”

阿赫伯恩脆称，HTT比合作敌手更顺应市场，由于他们得到了被动磁悬浮手艺的受权，并且正在洛杉矶战旧金山之间的Quay Valley购置了少达5英里的地盘，用于建立尾条完好范围的客运超等下铁。

“Hyperloop One有着差别的方案。”他弥补讲，“他们期望尽量多融资，尽量快费钱，他们的目的也很年夜。他们做的第一件工作是购置运输管讲，但他们并出有正在那圆里做任何工作。他们借停止了促进测试，因为那皆是现有的手艺，以是本钱很低。”

“但如许也有益处，最少激发了存眷，我们也正在做一样的工作。我们期望吸收人们的爱好，让他们到场此中，从而缔造一套死态体系。以是我以为Hyperloope One的存正在是功德。”

告白形式

HTT的另外一个目的仿佛是开辟一套新的交通死态体系，并配合探究各类新的贸易形式。

“经由过程太阳能里板微风力涡轮等整开正在此中的可再死能源体系，一套完好的超等下铁发生的能量比它耗损的能量借多。”阿赫伯恩道，“如许一去，我们就可以将运营本钱降到很低的程度，从而正在短时间内乱完成红利。”

阿赫伯恩暗示，除间接卖票中，大众交通公司借能够有更好的红利方法。除收电中，HTT借方案经由过程正在加强理想车窗上出卖告白的方法创支。

该公司借启动了一系列名为Digital Innovation Challenge的乌客紧举动，协作圆则包罗汉莎立异中间战德国联邦铁路等。

该举动正在引见文件中写讲：“那场乌客紧的次要目的是为Hyperloop Marketplace供给使用处理计划，取现有的超等下铁使用体系无缝整开。”

今朝借没有分明搭客可否正在乘坐下铁时挑选封闭告白。但因为超等下铁没有太能够正在几年内乱正式启动，以是另有许多工夫能够讨论那个成绩。（编译/少歌）

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