OTA这一年：战国时代结束 盈利还是老问题

每经记者 夏冰 每经编纂 卢祥怯

跟着人们糊口品格的提拔，旅游业正成为最有远景的止业之一，同时鞭策正在线旅游（OTA）市场不竭晋级进进。

纵不雅2016年全部OTA市场，起首是众头权力初现。有市场机构将当今旅游消耗十年夜巨子归纳综合为：携程系、海航系、万达系、复星系、尾旅系、阿里系、新好年夜、中旅系、锦江系、腾邦系等十年夜诸侯盘据一圆。跟着市场逐步成生，止业正从“价钱战”中退出去。其次，正在线上资本不竭减码的情况下，各家OTA 开端抢滩线下，营销本钱则逐渐走下。

正在如许的年夜布景之下，2017年中国正在线旅游“江湖”会怎样分化？将来将面对哪些新的机缘取应战？

“战国”截至：止业进进后OTA时期

客岁10月，携程、来哪女网颁布发表兼并。本年1月4日收回齐员辞别邮件后，做为开创人，庄辰超(微专)辞别了他破费十年工夫做年夜做强的来哪女。

但是携程取来哪女兼并后，却遭受营业危急。2016年1月，海内航空公司连续颁布发表停息取来哪女协作，3月份更是晋级启杀，完全断供。由于跟着携程系市场份额越下，其把握的话语权便越年夜。航空公司、旅店连续拿来哪女开刀，对OTA止业宣示“主权”，进而演化为航空公司取全部正在线旅游渠讲的专弈。故过后去的走背是携程以30亿元进股东航，经由过程投资加强对上游资本的掌握力度战话语权。

2016年借呈现了一同并购案，震动旅游圈。2016年7月，国资委公布，中国国旅团体并进港中旅团体，兼并后的公司一跃成为中国头号旅游团体。强强结合后资本构成协力，不只能够削减无序合作战同量化运营，借能化解相干止业产能多余征象。

假如道之前正在线旅游是处于“战国时期”，那跟着本年下半年发作的“阿里游览拆分为飞猪战阿里商旅”、“途牛建立团体公司拆分红两年夜板块公司”、“飞猪单11买卖额破21亿元”、“梁建章离任CEO”等变乱，则宣布着赛马圈天的战国时期闭幕，止业进进后OTA时期。

6月17日，同程旅游分拆为线上线下两年夜板块，并颁布发表投资30亿元挨制同程国旅，规划线下营业。10月10日，同程取万达团体结合颁布发表，同程旗下的同程国旅将兼并重组万达团体旗下万达旅业。

扛着“将来旅店”年夜旗的阿里游览，正在10月27日迎去了单飞两年后的第两次改名。新名字“飞猪”取阿里游览不同较年夜，立刻正在圈内乱激发了热议。从淘宝游览到阿里游览·来啊，再到现在的飞猪，阿里游览实践上是操纵更名的同时，停止了相对低调的营业拆分，构成了海内集合旅店、巨细交通资本为主的阿里商旅战专注出境游的飞猪两年夜板块产物线格式。

11月8日，创业十年、上市两年的途牛，正在给本人过的诞辰宴会上颁布发表成为团体化公司，并拆分为旅游度假子公司战金融科技子公司两年夜板块。远两年去，途牛正在品牌营销本钱的投进上不竭减年夜，同时正在线下扩大，带去的成果是其吃亏不竭扩展。上述架构调解背后，途牛下层表达了寻求红利的期望，“期望经由过程差别化的品牌的产物，去完成我们的红利才能不竭的增强。”

途牛那边厢过诞辰弄庆贺，何处厢绘风慢转，一则携程“换帅”的动静将本年中国正在线旅游场面地步推背飞腾。11月16日，携程忽然颁布发表办理层严重调解，梁建章辞任CEO一职，由此前担当COO的孙净接任。梁建章的辞别，代表着一个OTA时期的完毕，是他开端并完毕了OTA战国时期。正在梁建章“两次”辞任CEO以后，松接着，携程便干了件年夜事，颁布发表携程旅游取来哪女度假兼并。

传统OTA时期曾经翻篇，而那个最年夜搅局者是阿里。当飞猪本年单11斩获21.7亿元买卖额数据的时分，正值携程何处人事猛烈变更。飞猪秀了一把肌肉，它背中界展现的是傲娇谦谦带有“互联网范女”。

今朝，正在线旅游的标品市场如故是携程金瓯无缺，其他OTA空间有限。戚忙游正在海内市场合作剧烈，可否正在出境游市场抢一杯羹将决议OTA们的将来。正在线旅游进进本年序幕之际，能够看到，出境游已成为几年夜OTA最新厮杀的新疆场。

从本年10月尾连续宣布的行动去看，携程环球规划不竭，先是计谋投资好国两年夜天接社，后又取澳年夜利亚旅游局告竣计谋协作。梁建章坦行，国际化战出境游将是携程下一步的计谋重面；阿里的飞猪则散焦出境游。接下去的时期属于具有“国际化国际范女”的合作者，下一步的乡池攻天也将会发作正在外洋。

消耗晋级：OTA企业走背线下

“真实的互联网旅游才方才开端。”飞猪总裁李少华正在远期的“旅游晋级新权力”峰会上如是道讲。

同程旅游开创人、CEO吴志祥曾正在本年8月的一次公然演讲中暗示，正在线旅游正在中国开展了15年阁下的工夫，近来5年有一些差别以往的开展纪律，假如从2013年算起，每两年城市有一场年夜考，正在线旅游大抵要阅历三闭测验，终极才气“剩者为王”。正在那此中，第一闭是正在2013、2014年那两年，考题便是挪动互联网。第两闭是2015、2016年，考题是消耗晋级，用户体验。第三闭是2017年到2018年的两年工夫，考题便两个字，红利。

正在那讲“消耗晋级，用户体验”的考题中，消耗者没有再寻求简朴的补助，需求的是正在线企业供给更好的效劳。记者留意到，当前，各家OTA们皆来建炼内乱功、减轻产物、减年夜深度劣化以片面满意消耗晋级需供。

“价钱战力度削弱对全部止业来说是一个功德。许多止业细分范畴的毛利战净利润能够提拔，由于价钱战推低了许多止业细分范畴的毛利战净利润，同时使止业市场集合度获得了极年夜的提拔，有益于旅游企业做年夜做强。”劲旅征询CEO魏少仁报告《逐日经济消息》记者，正在那个阶段，次要的几家OTA正在做两圆里事情，一圆里是进步产物及效劳量量战合作力，另外一圆里是进步综开运营服从。

记者盘货发明，自2015年以去，途牛、驴妈妈、同程等厂商增强了度假旅游产物尺度化晋级投进。2016年，旅游止业的尺度化产物显现出不竭整开的趋向，携程、来哪女、艺龙兼并便是很好的案例，边沿本钱经由过程整开不竭降落。除此以外，正在线旅游厂商进一步增强线下营业系统建立，如途牛扩展线下门店数目；线下运营商增强互联网手艺使用，如华强圆特取阿里游览告竣将来景区协作等。

“OTA本年的重面是取资本端停止整开。”易不雅国际阐发师墨正煜对《逐日经济消息》记者暗示，互联网对旅游财产链的晋级革新不竭从渠讲端背资本端深化，线上线下一体化、财产链一体化成为次要趋向。

因为存正在消耗晋级那个年夜趋向，OTA的产物战效劳不竭正在晋级变革，糊口方法的多样化形成了产物需供的多样化。从跟团游到自在止，跟着消耗不竭晋级，中下端产物、少尾产物的比例提拔。

魏少仁阐发称，的确从趋向上讲，消耗互联网正在背财产互联网位移，互联网关于宏大旅游供应真个赋能晋级才方才开端，整体上是机缘年夜于应战，究竟结果中国有13亿消耗生齿战浩瀚优良旅游资本，一样可供环球游览者去华消耗。但他同时指出，任何一个财产的晋级皆需求历程，偶然候历程会也会比力少。

线上线下交融也是“消耗晋级，用户体验”的方法之一。假如道2015年是旅游O2O元年，那进进2016年，旅游O2O开展日趋深化、完全。正在线旅游企业基于O2O的片面合作曾经睁开。魏少仁以为，规划线下是OTA企业正在开展到必然阶段时的一定挑选，由于线上末回仅仅是部门消耗者正在搜集旅游疑息、选购旅游产物战分享旅游感触感染的仄台罢了，但没有是代表着当下、以至将来一些年一切旅游消耗者城市挑选线上，正在那此中，仍有很年夜一部门中老年群体战三四五线都会战广阔乡村的消耗群体情愿挑选线下渠讲。

“将来不论是从线上发迹的企业，仍是从线下发迹的企业，城市互相背对圆的范畴快速浸透，终极到达交融战一体化的形态。”魏少仁如是指出。

止业考题：什么时候才气扭盈为盈

红利那两个字是正在线旅游最头痛，但也是独一能够证实本人终极代价的尺度。

2016年曾经靠近序幕，正在盘货OTA企业的三季报时，记者发明它们的成就单是“几家欢欣几家忧”。

携程三季报显现，若没有计股权报答用度，本季度回属于携程股东的净利润为5.81亿元群众币。该动静不只让人看到携程还是中国正在线旅游市场独一连续红利的公司，更值得存眷的明面正在于被携程兼并的来哪女网已扭盈为盈。“假如没有计股权报答，来哪女网本年第三季度已完成红利，提早完成了‘将正在2016年末完成红利’的目的。”财报中如是说起。而正在此前的一季度携程净吃亏16亿元，两季度净吃亏为5.21亿元。

持久以去堕入“烧钱”怪圈中的途牛，本年一季度净吃亏达5.4亿元；两季度净吃亏7.67亿元，取2014年上市时的吃亏状况比拟增加5.7倍。三季度净吃亏为5.717亿元。业内乱猜测，途牛正在本年整年的吃亏能够将超越20亿元。正在那吃亏背后是途牛正在产物营销、品牌宣扬上的投进惊人，好比请明星“单代行”、建立本人的影视公司拍摄建造旅游类收集节目。

新三板挂牌的驴妈妈母公司景域文明2016年上半年吃亏额到达了2.56亿元，是客岁上半年同期吃亏的两倍。至此去看，正在线旅游公司上半年险些齐线吃亏。

固然艺龙公有化退市战同程旅游借已上市，可是那两家连续吃亏的公司也并出有甚么新的好动静传出。此前同程旅游暗示，预期公司将正在2017年红利。“同程旅游也需求正在完成消耗晋级的用户体验后，目的必然是要完成红利，由于红利成为权衡一家企业代价的十分主要的尺度。同程收集曾经获得了范围化红利，将来三年开计净利润将到达10亿元。”同程旅游董事少、CEO吴志祥此前正在承受记者采访时指出。

没有红利的企业，将来会走背被兼并的运气吗？

对此，魏少仁阐发称，吃亏的缘故原由无中乎营销圆里的宏大投进战价钱战招致的止业低利润率。正在他看去，假如中短时间易有红利能够的企业，被吞并重组是大要率变乱。本钱是逐利的，对变现工夫也是有严厉请求的，以是本年以去，各家次要OTA企业皆开端对红利有更多计谋战战略上的途径摆设。

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