美媒揭秘一部iPhone如何从中国工厂到中国顾客手中

参考动静网1月1日报导 好媒称，iPhone是苹果利润最下、最为脱销的产物。自第一部iPhone公布以去，该公司已卖出超越10亿部iPhone。

据好国《纽约时报》网站2016年12月29日报导称，现在，约莫有一对折量的iPhone皆是正在中国中部都会郑州消费制作的。那里是闭于一部正在那边消费的iPhone是怎样到了购家脚中的故事。

报导称，起首是拿到整件。每部iPhone有超越去自200多个供给商的整部件。iPhone的很多整部件，包罗内乱存芯片、调造解调器、相机模块、麦克风战触屏掌握器，皆是苹果从天下各天超越200家供给商那边购置的。运营郑州工场的台湾公司富士康以至会消费一些更小的整部件，好比金属铸件。苹果背环球供给商订购很多整部件，然后再团体卖给其中包消费商。正在郑州，那便意味着是富士康。

随后便是组拆脚机，工场里约莫每分钟能消费350部iPhone。富士康正在郑州的设备占天5.7仄圆千米，能雇佣多达35万名工人，此中很多人时薪为1.9美圆（约开13.2元群众币）。全部流程被称做“终极组拆、测试战包拆”（FATP）。

报导称，郑州那处消费基天有94条消费线。组拆一部iPhone需求约莫400个工序，包罗扔光、焊接、钻孔战上螺丝。那里一天能消费50万部iPhone，大抵相称于一分钟350部。从拆配线高低线后，iPhone会被放进一个时髦的红色纤维板盒子里，再被包起去放正在一个木量拖板上，然后被推到等着的卡车上。

下一步，iPhone脚机便需求经由过程海闭。当局打点海闭营业的处所便正在富士康工场的里面。刚组拆好的iPhone被输送到间隔工场年夜门几百米的处所。正在那边，中国建筑了一处年夜型海闭设备。该设备座落正在一小我私家们所道的保税区内乱，那让苹果能够更便利天把iPhone贩卖给中国消耗者。

中国既是iPhone组拆流程中的最初一站，也是苹果环球税务计谋的出发点。正在郑州，凡是是正在上述海闭设备里，富士康会将iPhone废品卖给苹果，后者转而再将它们卖给其遍及环球的分收机构。那个历程年夜部门皆是用电子方法停止的。它让苹果可以把部门利润分给一个设正在爱我兰的分收机构。爱我兰正在税支圆里具有劣势。

完成海闭法式后，iPhone脚机将被运往外洋。智妙手机的运输利用的是波音747。卡车会将收往好国战天下其他处所的iPhone畴前述海闭设备输送至三英里中的郑州机场。近来几年，该机场的范围较着扩展，由于iPhone产量增长。

报导称，几年前，用散拆箱船将正在中国制作的小我私家电脑运往好国需求约莫一个月。智妙手机体积充足小，能够用飞机大批运输，并且很是经济。一架宽体波音747垂手可得就可以运载15万部拆正在多个铝罐里的iPhone。

从郑州动身，结合包裹效劳公司、联邦快递战其他货运公司常常会将收往好国的iPhone运输至安克雷偶。正在那边，飞时机弥补燃油，然后再前去次要的物流关键、肯塔基州的路易斯维我，或是好国其他处所。

报导称，把脚机运到上海要破费的工夫战运到旧金山好未几。

关于投背中国市场的脚机，海闭事情职员会操纵一个电子体系先将货色标识表记标帜为“出心”，再从头标识表记标帜为“入口”。正在郑州，如许的法式便正在工场中的统一个海闭设备里停止。一旦它们被颁布发表为入口产物，海闭就能够正在入口价钱的根底上征支17%的删值税，那是一种国度税。随后，那些产物便获准运往中国各天。

报导称，内乱销的iPhone凡是会被拆上一辆年夜卡车，从郑州动身，颠末18个小时的路程，到达位于华东地域的上海，苹果正在那边创办了本人的天下分销中间。一辆年夜卡车能够包容3.6万部iPhone。因为载有代价2700万美圆的货色，如许的车辆经常配有摄像头，偶然借会由全部武拆的安保职员押收。

iPhone分开富士康郑州工场后，凡是再过两天便会到达上海的一家门店，齐程590英里（约开949千米——本网注）。到达旧金山的门店凡是需求3天，齐程约6300英里（约开10138千米——本网注）。

报导称，iPhone正在中国的卖价会比好国超出跨越快要20%。

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