Uber还在烧钱，Airbnb怎么就盈利并筹备上市了？

[择要]多年去，Uber 皆被以为是更胜利的那一个

Airbnb 公司的三位开创人，和他们最早的 Airbed

硅谷第一值钱创业公司 Uber 卖失落中国营业半年没有到，第两值钱的也正式出去了。

Airbnb 的 CEO 布莱恩·切斯基（Brian Chesky）今天正在复旦年夜教做了场闭于同享经济的演讲，道要正在中国招人做当地化产物、而且让外乡团队有决议权，“而没有是好国公司的中国站”。

第一次传闻有个效劳让您出门没有住旅店，租生疏人屋子住的时分，年夜大都人几会有些踌躇吧。如今靠着那个面子，初度创业的切斯基做成了一个估值 310 亿美圆的公司。

Airbnb 正在中国能不克不及做得比 Uber 更好借易道，但切斯基面临的将来看上来比 Uber CEO 特推维斯·卡兰僧克（Travis Kalanick）顺遂许多。

便正在已往一个月里，Uber 曾经持续走了 4 个重量级下管。从 2017 年开端，Uber 的坏动静便出停过。由于战特朗普走得远了面，几十万好国用户正在 #deleteUber 活动的召唤下删了 Uber。松接着一名女法式员的自述将 Uber 内乱部放纵性骚扰的文明公之于寡……

比丑闻更年夜的成绩是吃亏。即使算上卖失落中国营业以后套现的上亿美圆现金，Uber 正在 2016 年仍然吃亏 30 亿美圆。同时那家曾经烧失落上百亿美圆投资款的公司也出法正在短时间内乱上市。为了留住员工，Uber 不能不许可事情谦 4 年的人提早兑现 10% 股分。

Airbnb 的状况则好许多。切斯基上周颁布发表道 Airbnb 的上市流程曾经走了快一半，来岁就能够上市。从客岁最初两个季度开端，Airbnb 正在环球曾经团体红利。

那是几年宿世界所未曾猜想的成果。Uber 战 Airbnb 皆是硅谷以“同享经济”之名打击传统止业的楷模。两家公司皆是 2008 年开端创业、2010 年兴起。但正在最后的六七年里，Uber 怎样看皆是更顺遂的公司。Uber 融资更顺遂、环球化更早，它估值到 2014 年破 400 亿美圆成为环球最值钱创业公司。其时 Airbnb 借只要百亿估值。

为何如今 Airbnb 反倒比Uber 更顺遂？

那两个硅谷楷模，有着判然不同的创业布景

做为两个硅谷出去的公司，Airbnb 战 Uber 的布景不克不及更纷歧样了。

Airbnb 的故事很简朴也很励志，两个年夜教结业没有暂的设想师由于以为事情毫偶然义，起了做个网站让人把房间租给生疏游客的设法。

那两位设想师写没有了一句代码，托伴侣合腾几周把网站弄上线当前，遇上狂悲节一周也只要两个定单——此中一个是本人订的。

他们一开端对创业战投资是怎样回事也毫无理解。切斯基回想道其时有创业者道要给 Airbnb 引见天使，他一度觉得对圆道的是有同党的天使。

便那么一个毫无经历的团队困难天扑腾了一年多，中心一度靠透收信誉卡度日。最初由于参加了硅谷年夜孵化器 Y Combinator，才逐步成为一个一般的公司正在 2010 年水了起去。

Uber 从不消人教。

它的两个开创人卡兰僧克战减勒特·坎普（Garrett Camp）皆是连环创业者，各自皆把本人的上一家公司卖出数万万美圆。

卡兰僧克特别经历丰硕，他正在 Uber 之前兴办了两个公司，第一个由于版权成绩被好莱坞告停业，帮他积聚了战传统止业奋斗的经历。第两其中途内乱部门裂借遇上互联网泡沫分裂，他熬了 6 年工夫才找到卖家胜利卖失落公司。傍边最困难的时分，卡兰僧克以至试图参选减州州少，便为了让更多人明白本人的公司。

Uber 两位开创人，卡兰僧克（左）战坎普（左）

假如道起创业故事，Uber 有个民圆版本：卡兰僧克战坎普夜游埃菲我铁塔挨没有到车，念着如果脚性能顺手叫一辆车多好？因而便创建了 Uber。

究竟上坎普揣摩了几个月，以至列了 100 个闭于那个贸易形式的成绩费钱请人做调研。正在最后的使用上线之前，Uber 延聘了一个核物理教家、一个计较神经科教家战一个机器专家构成了一个军师团，特地研讨怎样猜测都会里搭客的出止需供，劣化 Uber 的叫车算法。

投资人们很快了解了 Uber 的买卖，2010 年使用上线没有暂它来融资，固然有人回绝，但仍是很快凑到了方案中的 125 万美圆，连帮着筹措融资的 AngelList 开创人皆好面出能投出来。几个月以后，硅谷最主要几个投资机构之一的 Benchmark 便进股 Uber。

Airbnb 便困难很多。到 2010 年秋日，曾经一个季度能有 70 万定单的 Airbnb 正在第两轮融资时仍然几次被拒。

但如今一个红利了，一个借正在巨额吃亏

如今，Airbnb 战 Uber 皆是环球化的公司。Airbnb 正在环球 190 个国度的 3.4 万个都会有 230 万间客房，是万豪取喜达屋旅店团体客房数总战的两倍；而 Uber 则正在环球 69 个国度 400 多个都会皆能挨到车，此前出租车公司年夜多只是单个都会里的买卖。

Airbnb 客房数，数据去自 STR Global

正在流火上来讲，两家皆是年流火上 100 亿美圆范围的至公司了。

Uber 正在 2016 年的营支下达 88 亿美圆，但全部公司借正在巨额吃亏。

2016 年上半年，除中国市场以外，Uber 环球的搭客一共背公司付出了 88 亿美圆车资，Uber 将此中的 77%，也便是67.7 亿美圆付出给了司机做为报答，公司获得 20 多亿美圆阁下的营支。可是，2016 年上半年 Uber 整体吃亏了超越 12 亿美圆，也便是道 Uber 半年内乱，包罗运营本钱、司机补助等等收入便超越了 32 亿美圆。

而 Airbnb 客岁下半年曾经开端红利了。据估量，Airbnb 客岁从出租衡宇里支到的提成下达 17 亿美圆，而且客岁下半年开端曾经红利了。那个数字比 2015 年增加了 89%，另有阐发师估计，Airbnb 本年的营支将会超越 20 亿美圆。

为何区分会那么年夜？

Airbnb 不消烧钱，是由于合作敌手追逐更艰难

Uber 吃亏的一个主要缘故原由是每一个市场皆有合作。

2015 年 5 月尾，卡兰僧克正在中国一个小范畴的媒体碰头会上道，Uber 正在好国曾经红利。

但那个红利形态一年皆出保持到，Uber 正在好国又开端烧钱。由于它正在好国的合作敌手 Lyft 正在 2016 年下半年拿到了 10 亿美圆的融资，因而 Uber 战 Lyft 又正在好国市场上开端给搭客战司机补助，挨起了价钱战。

如许的状况，近来几年常常发作。正在东北亚，本地的合作敌手 Grab Taxi 拿下了 70% 的市场份额，而 Uber 也只需停止补助司机去争取市场。正在印度，一样的补助故事发作正在 Ola 身上。正在中国，Uber 两年便正在战滴滴的补助年夜战中烧失落了 20 亿美圆。

比拟之下，Airbnb 出有几不异贸易形式的合作敌手，并且范围很小。范围最年夜的一家 Home Away 也只要 39 亿美圆的估值。

正在传统市场上，固然也有公家衡宇短时间整租效劳，但年夜大都是跟度假屋、度假村等需供相干，比方 2004 年便建立，2015 年被 39 亿美圆收买的 Home Away，大概 2010 年景坐的度假屋租赁散开网站 Tripping，那些效劳年夜多是对接空置的度假屋战度假者。

让游客住进生疏人家里，关于任何公司来讲皆是一项极年夜的隐公战宁静应战。成立信赖是最易并且最花工夫的：万一房主战佃农之间有刑事案件谁去卖力？假如佃农誉了屋子呢？

那也是为何 Airbnb 推投资云云困难。便连被以为思想开放、很早便投资 Twitter 的纽约风险投资人 Fred Wilson 也出有投资 Airbnb，由于这类贸易形式看起去成绩太多了。

曼哈顿等天，便有应召女郎把主顾约到 Airbnb 房间停止买卖，Airbnb 也停止了启号处置。

要复造一个 Airbnb，除需求拆建租赁的仄台以外，借要有一个很主要的运营团队，要给衡宇照相、探索怎样给衡宇写引见、标准房东战租客单方的举动。

正在 Airbnb 品牌做起去以后，后绝的模拟者范围也出有做起去。他们的估值减起去也借出有半个 Airbnb 多，另有欧洲的平易近宿租赁效劳 Wimdu 正在借出做年夜之前便被收买了。

正在特定市场战 Uber 合作是一件相对简单的工作。

由于年夜部门人的年夜部门工夫皆只正在一个都会挨车。一个公司只需有充沛的资金，就可以正在一个国度大概几个次要都会应战 Uber。

好比滴滴历来出有实正走出中国市场，但那无妨碍它正在中国抢先于 Uber，最初吞并 Uber 的中国营业。而正在好国没法笼盖一切都会的 Lyft，也逼得 Uber 不断烧钱。

但年夜大都人没有会正在本人寓居的都会里住旅店。Airbnb 笼盖了环球市场，确保用户能够来任何处所皆能租到屋子。响应的，它的应战者不克不及只笼盖几个市场，必需做一个笼盖环球的收集才气应战它。

同时正在那个市场，补助也没有像给司机塞钱那末有用。游客住进一个生疏人的家里需求的是信赖，而如许的信赖成立，需求品牌成立、工夫和很强的运营团队。

一切晚年让 Airbnb 起步迟缓的应战，反而成了它防备合作的护乡河。

旅店业战挨车买卖的素质区分，决议了 Uber 的利润没有会好

Airbnb 面临的是旅店市场。Uber 则正在应战出租车、电召车、租车买卖。

挨车是一件流火很下但是每单买卖额没有年夜，利润没有下的买卖。

“挨车”效劳的素质，也便是翻开脚机面击叫车到坐上车那个历程里，主要的是分派最快到达的车，而没有是挑选哪辆车更温馨。车型只是如虎添翼。正在那个形式下，司机开的车好取坏，关于能接到几活并出有太年夜影响，由于用户并出有挑选车型的操纵。同时司机的支出内里车辆的油费是必需的本钱，因而电动车、混淆动力汽车等开起去比力自制的车天然便酿成了司机的尾选。正在中国多是比亚迪，正在好国便是普钝斯。

但 Airbnb 找屋子的历程便是完整差别的。正在目标天肯定的状况下，用户选择屋子的次要身分便是房间体验战房主的效劳，用户有大批工夫看照片、读批评去选择屋子。房东对屋子的安插越好，战佃农的交换越充实，被越能租出下价。

别的，出止效劳战留宿效劳固然看上来皆是相似的“同享”，但实践上出止效劳的立异空间其实没有年夜，但留宿便差别。

好比，不论是中国、好国的传统便宜出租车仍是 Uber 出租车，抑或是欧洲盛行的德律风呼唤“奢华”出租车，他们供给的效劳皆是从一个处所把您收到另外一个处所。正在那时期，效劳品格、车辆品格、便利水平能够有些区分，好比 Uber 的中心手艺脚机呼唤战静态调价，可是道到底，这类出止效劳的素质皆是一样的：运输。

但 Airbnb 供给的留宿效劳灵敏空间便年夜了许多。起首，假如是传统的商游客户，住 Airbnb 而没有挑选旅店多数是由于自制、有厨房、能够洗衣服的家庭情况，这类体验是传统旅店完整出有的，关于留宿超越 3 天的商游客户来讲，Airbnb 不只比旅店更自制，并且更便利。

其次，Airbnb 的效劳资本固然皆是“屋子”，但屋子之间的区分，比车子之间的区分年夜很多：用户正在 Airbnb 上能够挑选 7000 欧元一夜的法国罗瓦我河谷的公家乡堡留宿，那个价钱比纽约瑞凶旅店的第五年夜讲套房借要贵一倍。但用户毫不勉强付出那么多钱。比拟之下，Uber 司机即便开着万万的劳斯莱斯也最多被算做是奢华车，车资也只是战一辆宝马不异，比制价十万的北汽电动车贵几倍罢了。实践上也没有会有人终年开那么兴油的车跑 Uber。

由于有了差别，留宿自己的目标便变很多样化，像公家乡堡如许的房间能够是完整体验式的消耗，去住没有是为了留宿而是为了过瘾。Uber 已经也推出过体验性子的效劳，好比坐热气鼓鼓球战曲降飞机，但一切的那些出格交通东西皆是短工夫内乱的营销，没有是常态化的效劳。

屋子战车子之间的差别也决议了合作敌手呈现的能够性。Airbnb 靠为短时间内乱的客流顶峰供给留宿选项发迹，那些潜伏客户除 Airbnb 以外险些出有此外挑选。跟着 Airbnb 签下的房间愈来愈多，就能够为愈来愈分离而一般的客户供给留宿效劳。这时候，由于屋子自己的数目近比车子要少，实际上情愿分享本人家的人也比情愿回家路上趁便开车捎个生疏人的人少很多，合作敌手进进 Airbnb 的范畴只会跟着工夫愈来愈易。

更主要的是，Airbnb 进进的新市场设想力更年夜

2016 年 5 月，《猎奇心日报》会见 Airbnb 正在北京的办公室时，新效劳 Trips 曾经开端内乱部测试，Trips 的脚机使用终极正在 2016 年 12 月上线。那个产物去自本来 Airbnb 房东的一项自觉效劳：为访客供给本地的旅游指北，Airbnb 将它挑选出去酿成了一项特征旅游效劳。

那个形式看上来战携程的都会特征旅游项目很像，但 Airbnb 中旅游倡议做为屋子合作力的一部门，房主的自动性会更下。比拟游览社按照热门大概当地传统景面开辟的批量游览产物，Airbnb 的特征游览效劳必然更具本性化。

实践上，从阁楼氛围床开端的 Airbnb 出有把本人限定成一家没有年夜一样的“旅店”公司。除收买其他小范围的短租房仄台以外，Airbnb 仿佛从很早从前便念酿成一个片面的游览网站。

2012 年 11 月，收买了都会旅游指北网站 NabeWise2012 年 12 月，收买基于天文地位的问问网站 Localmind2015 年 9 月，收买航班搜刮、路程计划效劳 Vamo2016 年 9 月，收买西班牙旅游社区仄台 Trip4real2017 年 1 月，投资好国餐厅订桌网站 Resy2017 年 2 月，收买减拿年夜豪宅分享短租网站 Luxury Retreats2017 年 3 月，颁布发表正正在收买主挨集体募资的付出公司 Tilt

2016 年 11 月正在年度房主年夜会上，Airbnb 颁布发表将来计谋是差别化的游览买卖。

客岁年末，Airbnb 被曝正正在开辟机票预订功用，投资 Resy 将来会带去订餐厅效劳。近来另有动静称 Airbnb 请了征询公司麦肯锡评价少租公寓的买卖。

Uber 的新营业开展便出有 Airbnb 那么多元。自从 2015 年以后，闭于 Uber 的消息里取当局对立、战合作同伴烧钱的消息愈来愈少，正在 2016 年 8 月 1 日滴滴颁布发表收买 Uber 中国以后，那家公司最受存眷的消息面便酿成了“主动驾驶”。

正在主动驾驶之前，Uber 已经测验考试过许多营业，包罗自止车快递效劳 Uber Rush、便当快递 UberFRESH、快递效劳 Uber Cargo，等等。但那些营业根本皆是挨车营业的扩大，不论是收快递仍是收中卖，新营业皆仍是操纵本来“叫车”的手艺战资本。

别的便是，那些新营业停顿皆欠好，仅正在少数几个都会运营，皆只能算是 Uber 挨车效劳的附减。

正在今朝红利有望的状况下，主动驾驶是 Uber 正在挨车营业以外赌的谁人将来。

但主动驾驶看上来没有会被一家公司所把持。等它呈现的那一天，Uber 的运营本钱会更低，但它的合作敌手也更简单到场合作了，而那一次它们多是 Google、祸特战歉田。