高铁复兴号来了，快上车！研发5年，可随意充电连WiFi

那个动车组没有平常。

N年等一回。

具有完整自立常识产权的两列中国尺度动车组，25日正式被定名为“再起号”。

“再起号”有多牛？

2012年开端研收、2014年完成计划设想、2015年下线、2017年正式表态，那个动车组没有平常。

起首是自立。

大批接纳中国国度尺度、止业尺度、中国铁路总公司企业尺度等手艺尺度，是“再起号”最凸起的特性。正在254项主要尺度中，中国尺度占84%。

更不足为奇的是，“再起号”团体设想和车体、转背架、牵引、造动、收集等枢纽手艺皆是中国自立研收，具有完整自立常识产权。

“再起号”尾收，标记着中国铁路手艺配备到达了发跑天下的先辈程度。

其次是宁静。

为确保宁静，“再起号”一起上皆有“随止大夫”紧密监护。它齐车布置有2500多项监测面，能对轴启温度、热却体系温度、造动体系形态、客室情况停止齐圆位及时监测，相称于随时给列车做“满身体检”。一旦发明列车“身材没有适”，便会主动报警或预警，并实时“给药”，主动采纳限速或泊车步伐。

更牛的是，经由过程长途数据传输，空中能及时把握车辆形态，对列车停止同步监测、长途保护。

多重防护之下，“再起号”“身材倍棒”。据民圆数据，该动车组次要构造部件能接受设想寿命30年、运转里程1500万千米的最高档级查核，整车运转里程能接受60万千米的查核，比欧洲足足多了20万千米。

最初是温馨。

充电没有便利？出法上彀？正在“再起号”里，那些皆没有是成绩。正在车箱内乱，搭客不只能够随便充电连WiFi，借能经由过程照明掌握形式得到差别的光芒情况，过地道大概列车交会时耳朵没有舒适的觉得也能加沉很多。这类尽佳的出止体验，几乎不克不及更赞！

为啥叫“再起号”？

俗语说，水车跑得快，端赖车头带。中国“水车头”的名字可没有是随意与的，背后皆有讲求。

做为一项政治传统，为机车定名反应了时期特性，也依靠着人们对将来的等待。

新中国建立之初，百业待举、百兴待兴，铁路机车也疾速开展，完成了整的打破。1952年，中国第一台蒸汽机车降生于四圆机车车辆工场，名为“束缚”。它的降生，闭幕了中国不克不及制作机车的汗青。

1958年，中国开端制作内乱燃机车，“春风”型机车应运而死。从1960年月至1980年月，春风型柴油机车被普遍使用于西北沙漠荒凉、东北年夜兴安岭等干涝缺火地域，和线路坡度年夜、少地道较多的西北地域。

厥后，跟着电力被普遍开辟使用，电力机车开端成为中国铁路的次要牵哄动力。1969年，中国铁路第一代国产支线客、货两用电力机车投进利用，被定名为“韶山1型”，车型代号SS1。与名“韶山”，由于韶山是毛泽东的故土。

2004年后，中国开端加快促进铁路机车车辆配备当代化。那一年，中共正式提出“构建社会主义调和社会”，新一代交换传动电力机车也被定名为“调和”型。

2007年4月18日，CRH（调和号）动车组列车投进运营，开启了中国铁路的下速牵引时期。CRH动车组列车是中国铁路片面施行自立立异计谋获得的严重功效，中国也由此成为天下上少数几个可以自立研造时速380千米动车组的国度。

如今，中国正正在集合精神为完成“两个一百年”斗争目的、完成中华平易近族巨大再起的中国梦斗争。为尺度动车组那个严重科技立异功效与名“再起号”，其中寄义没有行自明。

“再起号”，再起甚么？

对中国铁路出格是下铁来讲，“再起号”表态是件年夜事。

今朝，中国下铁正进进飞速开展期。据民圆数据，停止2016年末，中国下速铁路运营里程已打破2.2万千米，占天下下铁运营总里程的60%以上，位居天下第一。下铁已成为中国人出止的次要交通方法，下速动车组已乏计输送游客60多亿人次。

下铁曾经成为“中国制作”的一块金字招牌。凭仗手艺先辈、宁静牢靠、兼容性强战性价比下的综开劣势，中国下铁“走进来”项目广泛亚洲、欧洲、好洲战非洲，俗万下铁、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路等一批重面项目顺遂促进。

正在此状况下，“再起号”的表态，将为中国动车组完成片面自立化、尺度化挨下坚固根底。那对增进中国下速铁路可连续开展，片面体系把握下速铁路动车组及枢纽配备的中心手艺，放慢中国下铁“走进来”，具有主要计谋意义。

“再起号”去了，借等甚么，快上车！