走近滴滴司机 探访月入两三万的生意经

“我们有个一百多小我私家的群，皆是跑滴滴的，有人每天皆正在抱怨，以为本人支出跟支出没有成比例，光正在那女埋怨。但我不肯意答应他们。谈天便是如许，话对路的便道，不合错误路没有吭声。我以为偶然间埋怨的话，要末您便进来推活，要末痛快便没有推。”

不断以去，捷径战小智慧仿佛是一对女好伴侣，取之相似，悲观、正里的工具反而近没有如悲观、背里的工具传布得快。对滴滴仄台上的司机来讲，眼前一样也有一个认知天安然平静一讲感情挑选题。

对司机来讲，有部门正在埋怨辛劳、没有赢利，有部门却能相对摆正心态、拿到不变且没有错的支出。那些做得好的司机皆是怎样出车的，他们的心态有何差别？

“我把我的效劳干好了，没有活力没有置气鼓鼓，有话好好道，活力打骂的谁人工夫我多接几单多好。”

“我以为既然做滴滴，既然吃了那碗饭，便是有‘划定规矩’的。假如实念做那止，必定要研讨一下，天段、工夫、嘉奖那些皆得分明。”

“实在司机挣的实践是工夫，人的认识需求改动。许多司机最年夜的成绩便是懒，本人没有勤奋，借怪仄台没有给好活。”

能够道，正在以滴滴为代表的分享经济形式传开前，能够很少有人会念到，借能操纵本人的闲暇工夫，开车上路饰演个兼职司机，打仗不着边际、差别性情、差别年齿、差别职业的人，由此赚面中快以至多一份支出。

究竟上便正在远期，滴滴专快车的静态调价机造激发存眷，一圆里那是基于经济教供需道理，正在供需得衡的工夫段、地区内乱，仄台经由过程价钱杠杆去调理供需的手腕。另外一圆里，更值得留意的是，做为仄台的滴滴，今朝将搭客付出的静态调价100%给司机，而且，正在静态调价战司机嘉奖配合存正在的状况下，与二者金额下的一项算做司机支出。而那些，恰好是没有如背能量夺目，但实正该被看到的。

月流火两三万没有靠起早贪乌，出车讲本领

司机查徒弟注册滴滴曾经有一年整两个月，次要是闲暇时分做。他地点的公司最早是做计较机维建的，如今那家电脑公司支出没有是出格下，凡是是一个礼拜来三四次，余下的工夫便开起了滴滴。说起为何挑选做那份兼职，查徒弟答复得很痛快：“工夫由我本人掌控”。

他称，偶然候早上9面多进来，跑到正午12面，吃完饭便歇会。偶然候下战书四五面钟进来，颠末早顶峰，再推到早晨两三面。那个工夫段也没有完整正在跑车，乏了便会找个路边歇会女，肉体了持续干。假设第两天早上，本人要来单元，那便前一天早面归去，然后第两全国午再出车。

席司机是北京人，晚年正在十八里店干了18年的烟酒饮料批收，然后参加到挨车硬件仄台上，而且干得没有错。用他本人的话道，“不论正在Uber仍是滴滴，我干得根本上借能够。每周便是最次的（成就），前一百名我也得前20名。”

“2016年1月，一个好伴侣开滴滴，道滴滴嘉奖比力多，引见我也开滴滴。我本来开一辆快报兴的车，为了开滴滴换了辆新车。”同为北京人、本年48岁的邱司机，喜好艺术篆刻曾办展获奖，现在也操纵闲暇工夫做起滴滴。

“我上个月流火3万1，那个月借一个礼拜完毕，我曾经跑2万了，努勤奋估量也能上3万。他人道挣那么多，必定会出格苦出格乏，得起早贪乌。实在辛劳没有即是能挣钱。有的人跑两单能跑200块，有的人跑5个小时能够也便跑200（块）。”

雅话讲干一止懂一止，查司机非常附和那面，挣很多实在能够没有靠起早贪乌，但要研究“游戏划定规矩”。

正在他看去，既然做滴滴，必定要研讨一下天段、工夫、嘉奖那些。怎样能多挣钱？道利剑了，“活多”便是地区的成绩，要大白差别地区的特性。总结经历去判定，甚么时段的某些处所定单比力多，便提早往谁人天段来，等候体系派单。好比，深夜北京五环中定单多，歇息时抢预定单“捡漏”。

别的，“辨别定单好欠好，不只要看那单是挣多仍是挣少，借要看那一单消耗的工夫。”也便是道，工夫本钱很主要，驶出堵车地区从头接单。不克不及以为跑5千米、3千米的短单便是欠好的票据。正在挨车顶峰期的时分，一单接着一单的跑，支出也很好。

邱司机以至提出——接单好像下军棋，没有要果小钱而拾了流火。

“我以为，及格司机的查验尺度是，根据出车一个小时杂挣50元钱，看看本人能不克不及做到。”邱司机上个月支出有2万多，但以为另有进步的空间。他的经历是，正在出车的工夫里，怎样挣最多的钱，才是能到达的最下服从。

“我的车是SUV，百千米10个油耗。但我没有计算油钱，我以为假如计算一面面空跑的油钱而抛却一些金额年夜的定单，那便是毛病的设法。”邱司机道，便好比下军棋，皆明白司令被炸是一个很恶心的事，但必需分明，终极目标是庇护军旗，而没有是庇护司令。其他经历借包罗：正在接指派单的根底上，多抢预定单；需求熟习所在而没有是只能辨认公司名字，熟习了所在才能够更好天判定间隔近远。

“开滴滴没有是纯熟便止的工种，需求动脑筋，好比有些司机便明白接从郊区动身的预定单，根本上从郊区动身，不管正在任何所在，只需动身根本便是价钱下的年夜单。”他对此称。

面临搭客心态铺开，提早相同省没有得

做为搭客，您能否有这类体验？深夜回家，期望司机把车开进小区，有的司机不只会自动做到那面，以至会正在搭客下车后，冷静开车灯照明，然后才分开。可凡是事皆出尽对，也有司机以为进小区耽搁工夫，对峙只肯停正在小区门心。那正在搭客眼中，险些是评价司机效劳好或欠好的两个极度。

相似的，对司机来讲，搭客实在也有好战欠好之分。上述那三位司机，除兢兢业业、肯揣摩而功绩优良，更值得面赞的是心态，此中便包罗对五花八门搭客的认知。

席司机回想了本人刚开端成为滴滴司机时分的一单阅历。

“我正在农展桥上接了一个单，一个小女孩，我道您正在哪，她道我正在某某小区上机场您能来吗？我道我收您吧，便拿导航找到小区门心了，夜里四面，成果灯光一照出有人。我给她挨德律风，道我到了正在小区门心，成果她道您等会我赶快起床。本来（道）赶飞机的时分借出焦急起床呢，那一等便把我的工夫耽搁了。”

查司机也举了个例子，“有次正在中心电视台马路劈面，定单要止驶的标的目的正在我那一侧，便是过个天桥的事，搭客不肯意走，非要让我绕个圈已往，再到前里再失落头，但前里又比力堵，他等了非常钟，您刚失落完头，却被他打消了。”

“我对仄台仍是很合意，更多的是人战人之间碰到的一些工作。”他对此却看得较开。他以为，整体来讲，“很好的搭客”占到60%到70%，20%的“好未几”，10%的“性情欠好，没有太尊敬人的”。做为司机，偶然有活力的时分，便提示本人别活力，过了便过了。

关于司机战搭客的干系，邱司机以为，人取人的干系出那末庞大，固然不免会碰到易缠的客人，但实在搭客出有任何坏心眼，便是念抵达目标天，本人做为司机也便是念挣钱，能有多年夜抵触？假如有抵触，也皆是无风没有起浪。尊敬战了解历来皆是互相的。

查司机分外提到了一面，接单前的筹办事情很主要。司秘密提早跟搭客相同，别为了一两毛的话费耽搁了挣钱。别的，做为司机，起首，最少得认路，当接到定单后，要提早想想该走甚么道路，搭客正在路的哪一侧，停正在哪比力便利等等，不克不及地道依靠导航；其次，标的目的感要好，借要教会找标记物，好比某个所在正在哪个年夜厦大概正在哪一个公交站四周。

进步效劳分取增长支出构成正轮回

值得留意的是，多位经由过程滴滴仄台出车的司机皆撑持，效劳要跟支出挂钩，效劳好的司机该当有权益被多派活女、多接优良单。那面恰好战滴滴效劳万万车主的目标——“效劳好支出下，让车主更受人尊崇”不约而合。

据理解，滴滴不断努力于经由过程设坐愈加均衡、兽性化的办理划定规矩战计费划定规矩，保护司机权益，提拔司机支出。除静态调价100%给司机，滴滴借从多个维度提拔司机的事情温馨度以至幸运感，好比：经由过程效劳分协助“好司机”得到下支出、超时接单将强迫司机下线、对判责没有承认时司机可申述、空驶抵偿和司机声誉系统等。

此中，以滴滴快车的效劳分为例，该系统已取滴滴的智能派单体系分离，正在间隔、车型等前提相似的状况下，体系将劣先派单给效劳分较下的车主，协助效劳优秀的车主得到下的支出。

“好比道您那分是90分，我那是80分，他（仄台）那女派活呢，便那有一个叫车的，我们两个皆正在四周，便该派给您，没有派我。我以为如许是公道的。划一前提下先派好的，也是为了让各人皆进步效劳。进步效劳分，便是碰到没有讲理的我也没有活力，心态要好。”席司机如是道。

邱司机也以为，倡导司机勤奋进步效劳分，取多接“好单”之间能够构成良性轮回。

“刚开端干的时分，我也猜疑，为何我老是接没有到好单。但厥后大白了，传闻效劳分下的，当前能派近的、价钱下的优良定单，我们至心期望如许做。”正在他看去，做为司机，调解心态是第一名，一旦上一单的感情影响到下一单，下一单效劳立场好，那末下一单的效劳分也没有会下。

“便滴滴而行，我们天天效劳2000多万的出止，那是环球其他市场相减总战的2倍，那一面让我们十分自豪。同时我们正在包涵性增加、供应侧变革也正在不竭勤奋做出奉献。客岁有1700多万的司机正在滴滴仄台上赚与支出，此中有400万去自于来产能省分的钢厂、煤矿、退伍甲士。”便正在6月27日，滴滴出止总裁柳青正在夏日达沃斯论坛上给出了如许的数字，并提出，授人以鱼没有如授人以渔。

记者 赵娜