卡兰尼克离职后Uber无人驾驶生变 或与汽车厂商结盟

天下总裁网讯 The Information网站援用动静人士的道法称，Uber远期正睁开内乱部会商，便无人驾驶手艺的开辟取一家汽车厂商协作，以低落本钱，得到更好的远景。Uber开辟无人驾驶汽车已有两年工夫。

动静人士暗示，本年夏日曾有一家汽车厂商打仗Uber，试图收买该公司的无人驾驶营业。那一发起被Uber下管回绝。不外正在此以后，Uber睁开内乱部会商，研讨能否经由过程合伙企业或其他方法，去分摊无人驾驶手艺开辟过程当中每一年数亿美圆的本钱。

不外正在雇用新任CEO，处理取Alphabet旗下Waymo的无人驾驶手艺诉讼之前，Uber没有会做出任何决议。

Uber讲话人正在声明中暗示：“我们对团队已往一年获得的停顿感应自豪。搭客对Uber正在匹兹堡战坦佩无人驾驶试面项目标强烈热闹反响也令我们镇静。”

Uber开辟无人驾驶手艺的勤奋正堕入窘境，那部门是因为Waymo对Uber提起的贸易秘密诉讼。那告状讼招致本年夏日Uber辞退了主动驾驶汽车营业卖力人安东僧·莱万多妇斯基（Anthony Levandowski）。今朝，汽车传感器专家埃里克·梅霍费（Eric Meyhofer）正卖力Uber的那部门营业。

取此同时，动静人士流露，Uber主动驾驶汽车的一项主要目标并出有像下管团队预期中一样得到太年夜的改进。那便是均匀每次需求野生干涉的主动驾驶里程数。该目标被业内乱普遍利用。

Uber新任CEO将需求决议，怎样处置Uber的无人驾驶汽车营业，即“先辈手艺团体”。新任CEO需求做出的决议计划借包罗，能否承受硬银对Uber的投资，和能否退出Uber已能占有抢先职位、本钱昂扬的市场，比方东北亚。已往1年中，Uber曾经退出了中国战俄罗斯市场。

Uber部门下管期望低落对主动驾驶汽车的投资。今朝，那些用度占Uber年吃亏的最少10%。没有包罗中国营业吃亏正在内乱，客岁Uber的吃亏到达28亿美圆。无人驾驶出租车的开展另有很少的门路要走，今朝尚没有分明该项目借需求几年工夫才气给Uber的财政功绩带去奉献。不外，相对其他主动驾驶手艺公司，Uber具有很年夜的劣势，包罗有用的贸易形式。

Uber下管思索建立合伙企业，那表白自特推维斯·卡兰僧克（Travis Kalanick）离任以去，该公司发作了宏大的变革。卡兰僧克战莱万多妇斯基均以为，先辈手艺团体的胜利是“一定存正在的”，对Uber的持久保存相当主要。很易设想，卡兰僧克会担忧无人驾驶汽车的研收本钱。

Uber无人驾驶汽车部分正正在从沃我沃采购车辆，减拆传感器战硬件。Uber此前正在匹兹堡战亚利桑那州坦佩展开了无人驾驶汽车的测试。那些车辆曾经拆载搭客完成了3万次路程。不外，那些车辆正在止驶过程当中也装备了野生司机，正在须要时随时接收汽车。（动静人士暗示，取Uber打仗的汽车厂商并非沃我沃。）

今朝尚没有分明，取汽车厂商的协作将会给Uber发生甚么样的影响。Uber的某些人士其实不以为，除供给车辆战嵌进式传感器以外，汽车厂商能给Uber带去太年夜的代价。

该部分遭受的最严峻成绩之一正在于，缺少取Uber中心营业之间的协同。比方，Uber的一收团队卖力测画都会街讲。但动静人士暗示，无人驾驶汽车项目凡是其实不利用Uber自立的舆图数据，招致Uber的无人驾驶本型车没有分明某些旌旗灯号灯的存正在。（编译/陈桦）