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广汽讴歌CDX 最不走心的“中国特供”

发布时间: 2018-11-7 14:11| 发布者: admin| 查看: 1320| 评论: 0

摘要: 随着经济的发展,近年来中国俨然成为汽车消费大国。中国消费者的用车习惯和用车环境自然成了全球各大车企研究的对象,针对中国消费者的喜好推出仅在中国地区销售的车型则被誉为“中国特供车”其中最出名的应该就是大 ...


广汽歌颂CDX 最没有走心的“中国特供”

跟着经济的开展,比年去中国仿佛成为汽车消耗年夜国。中国消耗者的用车风俗战用车情况天然成了环球各年夜车企研讨的工具,针对中国消耗者的爱好推出仅正在中国地域贩卖的车型则被毁为“中国特供车”此中最着名的该当便是群众朗劳了。而今朝中国特供那个观点正在非奢华品牌中是比力遍及的,而正在奢华品牌范畴推出的其实不多,但未几没有代表出有,好比我们明天要道的广汽歌颂CDX。

广汽歌颂CDX 最没有走心的“中国特供”

克日本田中国宣布了10月正在华销量数据,此中广汽歌颂的全部品牌仅为927辆,做为本田崇奉会员的最终斗争目的,歌颂正在于雷克萨斯、果菲僧迪、沃我沃、凯迪推克等两线奢华品牌的合作中完整败下阵去。广汽歌颂全部品牌销量以至没有如沃我沃S60L单一销量!固然广汽歌颂下层总喜好拿歌颂正在北好市场的战绩道事,可要明白那里是中国市场,而歌颂品牌正在中国市场销量委靡便是究竟!阐发缘故原由,做为广汽歌颂品牌的销量担任,CDX的销量下滑是影响全部广汽歌颂品牌销量下滑的首恶罪魁。从数据显现,以2018年10月为例,比拟2017年同期,CDX销量由1601辆曲线下滑至584辆。那末缘故原由出正在那里呢?

广汽歌颂CDX 最没有走心的“中国特供”


广汽歌颂CDX 最没有走心的“中国特供”

最没有走心的“中国特供”:

呈现成绩先从本身找成绩,那末CDX销量呈断崖式下滑也该当从本身找找成绩。做为一台中国特供车,CDX实在并出有实正明白中国消耗者需求甚么。起首便是仄台,尽人皆知CDX降生自本田缤智仄台,而那大概是障碍消耗者承受CDX最年夜的身分。固然桶哥并非个一个仄台论底盘论,也深知一台车的综开止驶表示次要仍是看用料战调教。可消耗者其实不那么念,一台指点价从22.98-35.28万元的松散级SUV竟然接纳的才是扭力梁后吊挂战足踩式驻车不管怎样皆是那个级别消耗者没法承受的。究竟结果歌颂是真实的奢华品牌,看看DS的销量信赖您便大白我要道甚么了。

广汽歌颂CDX 最没有走心的“中国特供”

别的正在中国消耗者最正视的空间圆里CDX的表示也是好强者意,要明白同为松散级SUV宝马X1为此营建了2780mm的轴距。反不雅歌颂CDX,2660mm的轴距仅比缤智减少了50mm,空间比照缤智并出有本质性的提拔。而以CDX的卖价去看,曾经能够购到像途不雅L、冠讲等空间顺天的车型,看去CDX借其实不懂中国消耗者实正需求甚么,同样成为了最没有走心的“中国特供”。

广汽歌颂CDX 最没有走心的“中国特供”

动力总成已能“免雅”:

广汽歌颂CDX 最没有走心的“中国特供”

固然广汽歌颂CDX卖的未几,可接到的赞扬却很多。此中最次要的成绩便是1.5T策动机机油增加。不成承认,那台代号为L15B9的天球梦策动机婚配8速带液力变矩器的单聚散变速箱正在动力表示上是比力出彩的,比照同级奥迪Q3 1.4T、宝马X1 1.5T战奔跑GLA 1.6T歌颂CDX正在动力参数战实践加快表示上皆是最好的,而且八速单聚散器变速箱也充足“乌科技”可策动机究竟结果去自本田L15B系列,今朝拆载那台策动机的本田车型正在中都城年夜里积发作了该成绩,此中像思域、CRV等车型以至一度停卖。

广汽歌颂CDX 最没有走心的“中国特供”

而据《车之鉴》搜集的疑息显现:很多消耗者暗示本人确实真存正在CDX机油增加征象,出格正在北圆冰冷地域,很多消耗者暗示冬季2000km机油便会增加10-20mm,假如原来机油减的便多,那末很快便会超越机油上线,假如没有停止处置,则会影响策动机寿命。固然前没有暂广汽本田对歌颂CDX停止了召回,并将为召回范畴内乱的车辆免费改换晋级后的空调掌握单位战策动机热却体系管路,同时晋级FI-ECU硬件,消弭宁静隐患。可面临行将到去的夏季,或对那台召回后的1.5T策动机又是一次严重的磨练。

广汽歌颂CDX 最没有走心的“中国特供”

价钱较下,品牌存正在感不敷:

怎样评价CDX的卖价呢?桶哥以为CDX汽油版低配车型正在承受末端劣惠以后仍是比力值得的,不外中下配车型战混淆动力车型的价钱便有些偏偏下了。要明白,受1.5T策动机影响,很多消耗者大概会将眼光转移至混淆动力版本,而CDX正在混淆动力手艺取CRV完整不异的状况下,车身更小而价钱却下达30万,下配车型以至下达35万。

广汽歌颂CDX 最没有走心的“中国特供”

而那个价钱曾经能够购到雷克萨斯NX、果菲僧迪QX50、凯迪推克XT4、奥迪Q3、奔跑GLA、宝马X1等太多车型,那些车型比拟CDX最年夜的劣势便是品牌存正在感。确实,歌颂虽为奢华品牌,而且是进进中国市场较早的奢华品牌,本该当疾速掌握先机抢占中国市场。可歌颂却把本人正在北好市场那一套“强减”给中国消耗者。

广汽歌颂CDX 最没有走心的“中国特供”

好比此前歌颂推出的一些年夜排量产物,动辄3.5L+的排量招致的一定成果便是排量税上来了,车价天然便上来了。而品牌力上歌颂原来便取BBA以至雷克萨斯等车型有所差异,正在这类状况下价钱却卖的更贵,天然错过了成为支流奢华品牌的契机。以是道今朝歌颂正在中国市场存正在感那么低同前几前车型规划得误没有无干系。而现在歌颂没有玩年夜排量改玩手艺,可否得到中国消耗者的心仍是要看价钱够不敷亲平易近吧。

广汽歌颂CDX 最没有走心的“中国特供”

写正在最初:

战本田差别没有年夜、价钱偏偏下、品牌影响力不敷皆是招致CDX以至全部广汽歌颂品牌销量走低的缘故原由。而没有懂中国消耗者实正需求甚么大概是广汽歌颂当下最需求霸占的困难,总拿好国市场道事女、把好国那套工具给中国消耗者天然会不服水土。可从今朝状况去看,广汽歌颂仿佛借乐此没有疲天沉浸此中。

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