易捷女CEO谈廉航运营之道：靠实力，也要靠运气

本文由举世旅讯转载自欧洲时报

卡罗琳·麦考我（Carolyn McCall）握着橙色塑料袋，正在易捷航空公司（Easy Jet）的空中巴士上收受接管渣滓。看到便宜航空易捷的尾席施行民亲身帮助机组职员事情，没有知尾航飞往约旦的搭客会做何感受。易捷飞机的纯志上印有麦考我的照片，搭客们认出她去料驳诘事，但能够会以为其他航空公司的老总乘坐本公司航班时会更低调吧。

从《卫报》到易捷 挨进汉子的全国

49岁的麦考我现在已经是三个孩子的母亲。她道，“我常常如许做，经由过程这类办法跟机组职员谈天，帮他们放紧表情。我也能看看五花八门的搭客们皆是甚么样的人，但除非他们念跟我谈天，否则我是没有会自动跟他们攀谈的。他们念跟我语言天然会仰面，不然便没有会看我。”

用这类办法靠近公司员工的做法确实纷歧般。可是做为运营550余条航路的易捷航空公司的老总，麦考我有着更加不服凡是的职业开展之路。

客岁7月，麦考我分开事情了24年的《卫报》，接办易捷航空，其时恰是纸媒业被中界以为遭受严峻动乱战打击之时。

而航空业的下管职位常常是男性的全国，只要少少数的破例，但麦考我其实不以为那是个成绩。“我其时并出意想到那个情况，刚进进航空业的时分也出慨叹‘天哪，那里太男性化了’。”

并不是一切航空业人士皆对她的到去笑容相迎。瑞安顿空（Ryan Air）尾席施行民迈克我·奥莱利（Micheal O’Leary）曾戏谑麦考我为“某位旧媒体骄子”，而她也打趣天复兴道“实在没有太旧”。

出遇上最好的时分 接办时士气鼓鼓低迷

麦考我进进航空范畴时，正遇上易捷战开创人斯泰利奥斯·哈凶约安努爵士（Sir Stelios Haji-Ioannou）闹得没有高兴，而麦考我的前任安迪·哈里森（Andy Harrison）也因而决议分开。

接下去的几个月中，易捷取控股38%的斯泰利奥斯爵士睁开了冗长的会谈，终极告竣一项庞大的买卖。斯泰利奥斯爵士抛却担当公司董事少战指派董事的权益，也抛却对品牌称号利用权的掌握。做为交流，他能够得到代价公司支出0.25%的专利费。那意味着正在和谈告竣后的前两年他可得到885万英镑支出，尔后每一年约有1000万英镑进账。麦考我称那项和谈很幻想，“我们赚得越多，他也赚得越多。”

除此之外，公司借存正在很多运营成绩，因为连续的本钱减少招致员工士气鼓鼓低迷，飞翔员们为确保航班表不能不正在欧洲列国间往返奔忙，那也使得航班准面率好强者意。

麦考我道，“我并出遇上最好的时分。底下暗波涌动。”麦考我接办易捷后采纳施行了许多变革，她打消了运营总监职位，并将待命事情职员的比例由15%进步至20%，从而进步公司抗风险才能。

“我以为机组职员很合意，也对公司固执己见了。但道假话，我以为念让飞翔员们固执己见借需求更少的工夫。”

靠天用饭，航空公司运气要靠命运

麦考我逐步开端顺应航空业的事情，那取她处置多年的报业有着很年夜差别。“最年夜的变革正在于航空公司需求处置许多不成预期的内部身分。”她最开端卖力的事情中便包罗协助易捷处置水山灰危急的后绝成绩，许多搭客果航班打消请求巨额补偿。

便正在远期，麦考我更感同身受天领会到航空公司的运气是何等不成猜测。

便正在易捷行将开通从盖特威克飞往安曼新航讲的三天前，一位阻挡者正在约旦都城的暴动中死。而此前，英国中部航空公司（BMI， British Midland Airways）便曾因为利比亚堕入内乱战打消飞往的黎波里的新航路，如许类似的情况不由让人担心。“我们命运欠好，出赶好机会，这类事谁皆有能够碰上。”

取此同时，约旦场面地步连续紊乱，远几周去每周五的祷告完毕后皆有游止举动，但易捷出念到约旦场面地步会进一步恶化晋级。“我们其时做的第一件事便是查明发作了甚么事并找到缘故原由。我们需求明白切当的究竟，为此，我们借曾取交际部相同，战约旦人相同。”

荣幸的是，周终事后，约旦场面地步规复了安静冷静僻静，那名请愿者也果心净病死。八天后，当易捷空中巴士A320下降安曼时，约旦统统一般。

那公约旦航路需时5小时，比易捷普通的航班工夫少。但鉴于约旦距埃及战摩洛哥没有近，该国很有潜力成为旅游胜天。但麦考我暗示，易捷航空的营业仍集合正在欧洲年夜陆，并将正在日内乱瓦、巴黎、柏林战马德里设坐处事处。

撮合商务人士，但正在机上厚此薄彼

现在麦考我展开贸易买卖时没必要事前收罗斯泰利奥斯爵士的赞成，那给了她很年夜的自在度。她取英国旅游局（Visit Britain）签订了一项代价900万英镑的和谈，并取塞恩斯伯里连锁超市（Sainsbury’s）的会员项目花蜜卡（Nectar）告竣和谈，估计支益将下达2000万英镑。

易捷借正在减年夜针对商务人士的促销力度，不竭完美其“灵敏票价（flexifare）”产物，那项效劳许可企业下管正在短工夫内乱变动航班，而且能够随身照顾一件脚提止李和劣先登机。

即使出有享用虐待所交纳的那些分外用度，商务人士原来便常常暂时订票，因而机票用度也比一般人要下。

但那能否意味着商务客户会正在飞机上得到更年夜的舒展空间？麦考我给出了否认的答复。她称：“我们对客户厚此薄彼。”