为什么出租车司机和商务专车司机长着两张截然不同的脸？

信赖我，假如您糊口正在北京、上海战深圳如许的年夜都会，天天要靠滴滴战快的挨车或商务专车，大概易到战Uber呼唤代步东西，更大概站正在路边招脚试试看的话，您必然会以为坐正在差别的车里几乎仿佛身正在差别的天下：那些出租车——不管是您用滴滴或快的叫去的仍是路边招上的，车箱里的氛围皆自始自终天混浊，车窗按钮、座椅套垫战放报刊的布袋破坏密紧平居，冬夏两季凡是皆没有自动翻开空调，周边情况洁净卫死曾经是最年夜的制化了。而商务专车——它们凡是比出租车的价钱贵15-20%——车箱里的氛围普通来讲皆清爽很多，有的借会喷面浓浓的喷鼻火，一切设备皆残缺无益，为搭客供给瓶拆矿泉火，假如念脚机充电借供给充电线战USB接心，年夜大都司时机问您念听甚么音乐或能否挑选平静没有放音乐，冬季战炎天空调是必需的，并且跟着内部温度的变革随时调解。

更主要的，是两种司机少着两张判然不同的脸。出租车司机的脸年夜多是淡漠、以至粗暴战带有敌意的——特别当您来的处所对谁人司机来讲其实不熟习或没有喜好，或您提出一面分外的请求——好比翻开或打开空调，封闭调频里的评书节目，以至出整钱付车资的时分，那种粗暴战敌领悟更没有减粉饰天显现正在脸上的每一个纤细心情里，以致于您以为给他带去了天年夜的费事。而商务专车司机的脸凡是是安然平静取略带和睦的，他会跟您挨号召，问您需求甚么，正在您提出一些请求的时分疾速天回应，他们常常也没有会太多语言，大概正在道了一些话以后，由于您没有太热切呼应而自动平静下去。

我有伴侣以至碰到过这类状况：当他滴滴了一辆出租车以后接到司机的德律风，见告他将停正在离他100多米近的一个地位上，本人走过去。我那个伴侣地点的地位并不是禁停或禁止区，但司机便是不肯意过去，并宣称假如不外去便算爽约并被告发。因而他冒着被告发的“风险”又易到了一把，5分钟后，一辆帕萨特停正在了他站正在的谁人十字路心。

为何出租车司机战商务转车司机少着两张判然不同的脸？为何挪动使用战天文地位效劳纵使处理了一部门让搭客战司性能更下服从婚配的成绩，却不克不及实正提拔人们拆乘出租车的体验？

那个成绩假如问的更间接一面：为何用挪动互联网手艺完全改动出租车止业很易？为何挪动互联网手艺只能从私人车战商务专车动手最年夜限度天改进人们的交通出止体验，而那又恰好是出租车止业及其背后长处相干的当局羁系机构最悔恨的？

此中一个十分主要的缘故原由是：虽然挪动挨车使用——好比滴滴战快的们即使能成立一套司机取搭客的相互评价系统，但那套评价系统没法实正天影响出租车司机的理想长处。由于限制出租车司机理想支益的强势一圆仍去自出租车公司，而并不是第三圆叫车使用。

我曾正在之前的一篇文章中表述过一个概念：出租车公司的贸易运营是成立正在供给最低限度的效劳根底上的——包罗最庞大的相同叫车流程（陌头扬招或德律风预定）、本钱最低的车型、最浅易的安装、最低火准的情况战最粗鲁的相同方法。它带去的是搭客取司机疑息的连续不合错误称战相互之间生疏慌张的干系，并因而订定让出租车公司利润空间较下的价钱。出租车公司也没有喜好心智太兴旺的司机，由于智慧的司机必然会费尽心机逃走那个简朴粗鲁封锁的长处怪圈，将小我私家的长处最年夜化。

那便是您看到的险些除日本、韩国战台湾这类社会构造相对简朴而公家教养水平相对较下且火准较为均匀的国度战地域以外，天下上年夜大都处所的出租车司机皆以慵懒、懒惰、淡漠、愤慨以至粗暴的形象著称——由于如许的他们契合出租车公司的长处。

当“挨车使用”呈现以后，搭客取司机的疑息不合错误称成绩被处理了——那惹起了出租车公司及其背后的羁系机构最年夜的没有安——特别是“小费减价”功用动员了司机绝后的主动性战分外支出空间，那些事皆损伤了出租车公司及羁系机构的长处。2014年头，正在阅历了第一轮“叫停挨车使用”的风浪后，滴滴战快的们之以是能活下去，很年夜水平上是成立正在接进出租车公司的德律风召车体系并打消小费减价的条件下的。

那意味着供给更好的效劳其实不能带去甚么。您会发明那些利用滴滴战快的的出租车司机，他们的长处得到完整取用户无闭——滴滴战快的的“烧钱”年夜战战对出租车司机补助成立正在接单的根底上，跟效劳量量战用户体验一面干系皆出有。用户能够由于司机接单而爽约赞扬司机给好评，但司机对用户也有反过去给好评的权益。别的，用户赞扬司机立场卑劣、车箱设备没有齐战情况净治皆没有会实正让司机因而长处受益。相反，为了鼓舞更多出租车司机频仍天利用叫车东西接单，挨车使用的客服体系会本能天无视许多用户闭于效劳量量的好评战赞扬——假如一一清查或处置的话，那些司时机挑选抛却利用挨车使用接单，而那明显没有契合滴滴战快的们的长处。

究竟上，滴滴战快的们的出租车叫车效劳曾经堕入了一个鬼挨墙的轮回：正在“出租车公司——出租车司机——搭客”的链条中，出租车司机的长处被最劣先思索，其次是出租车公司——怎样保护他们既有的长处和没有惹恼他们背后的羁系者，最初才是搭客。正在这类情况下，挨车使用固然不克不及给出租车搭客带去更温馨的车箱座椅、暖和或清冷的空调，和健齐的各类车内乱安装——由于统统次序皆出改动。对出租车司机来讲，最蹩脚的状况不外是被停息利用滴滴，别的统统依旧，太阳照旧降起。而那也是为何愈来愈多的滴滴战快的搭客用户被禁用战担忧被司机赞扬的缘故原由——挨车使用做年夜了出租车司机的卖圆市场。

反不雅商务专车——不管是私人车仍是汽车租赁公司的商务车，状况便完整相反。用户体验是决议每个司机亲身长处的要素。一旦搭客取司机告竣买卖，搭客对司机的评分便正在很年夜水平上决议了司机接下去的职业生活生计战团体评价。任何一次低于4星（谦分5星）的评价皆要被查询拜访缘故原由——正在我唯一的一次给一名Uber司机3星的“低分”评价以后1个小时便支到了Uber的邮件，具体讯问此次路程的没有谦的地方，并给了退款。而当任何一名司机的均匀星级正在4.5星以下便会支到正告，4星以下便会消除取Uber的和谈。易到用车正在鼓励司机的法子上更灵敏：除效劳量量评级体系会间接影响司机的职业远景以外，被搭客“珍藏”的司机将鄙人一次劣先得到该搭客的呼唤告诉，而被搭客珍藏次数更多的司机也能获得更多的保举接单时机——正在这类状况下，多放一瓶矿泉火，多留一个充电宝或USB接心以至开一部推风的特斯推接单，对每个司机来讲，皆借算值得了。

那便是二者的区分——挨车使用除处理搭客取司机的对接以外，别的的统统皆是为了维系出租车最低火准的效劳近况，搭客处正在食品链的最基层。而对出租车以外的专车使用来讲。搭客正在最枢纽的脚色上。对挨车使用来讲，年夜大都的市场营销本钱花正在了给出租车司机赠予脚机战收补助上，而对别的的专车效劳来讲，用陈花、冰淇淋、辱物、交响乐、年夜牌明星战特斯推法推利奉迎搭客们，占了市场营销预算的很年夜一部门。

除此以外，对Uber战易到来讲，天文地位逃踪手艺、可视化数据、信誉卡考证取付出系统、评分系统及反应环节战用户举动逃踪等一系列详细的营业流程，重塑了一家用手艺驱动的引爆交通出止方法变化的公司。而对出租车公司来讲，那些其实不能够。迄古仿佛出有任何一家出租车公司情愿将本人的司机数据库、背景付出体系、计费体系战司机考评体系开放给第三圆挨车使用公司——条件是他们得有那么一套完好的数据战流程。因而，您会看到Uber收邮件跟您道：我留意到您前次翻开Uber正在中闭村10分钟以内出叫到车，以是此次免费收您一次搭车的时机；以是您会看到易到请您挖写用车的爱好：是前座仍是后座，喜好没有喜好喷鼻火，谈天没有谈天，然后按那个保举给您更“准确”的司机。而如许的事，滴滴战快的念从出租车公司那边拿到那些工具，念皆别念。

为何出租车司机战商务专车司机少着两张判然不同的脸？那与决于他们care没有care您的拆乘感触感染。但那背后，倒是两种判然不同的贸易形式战运营理念。挪动互联网手艺能让挨车变得更便利，但没有会让它的体验变得更好。需求被完全摧誉的，是出租车止业，而没有是出租车止业及其背后长处相干的羁系机构所道的“乌车”战“专车”。