共享经济何时才气彻底摆脱“押金经济”窠臼

先是黄金单车酷骑，后是市场占有率第三的小蓝单车，关于“新四年夜创造”之一的同享单车来讲，那个冬季有些热意澈骨。并且，更热的冬季大要借正在后背。

同享单车冬风中裸奔

该去的总回要去，那是以同享单车为代表的押金经济必然会面临的一个结局，那个结局从这类交易形式降生的那一天起便曾经必定——几乎出有哪家单车是以单位投放能够完成盈余那个标准方案产品逻辑的。当创业者头脑里只念着如何能够轮回利用押金获得资本的支益，大要是猖獗扩展市场份额赢与投资的工夫，倒下之前的那段虚假繁华不过是市场纪律阐扬感化下自然挑选的冬眠期而已。

按照现有疑息去看，酷骑单车逝世于挪用押金放小贷、小蓝单车逝世于自觉扩大展市场。出有风控出有预案出有准备金，一旦投资人开端谨慎张望，无人“输血”了，便完整找没有到任何活下去的出处，便连事后初创人躲避标题问题的立场皆一模一样。

押金维权有多灾

单车企业倒失落后，耗损者的维权之路可谓寸步难行。关于一家即将开业的企业，工商赞扬底子上是出甚么感化的。网传有律师开端机关耗损者群体维权，那末诉讼维权可止吗？

从成本支益角度考量，单车的押金凡是正在100元到300元没有等，但一个平易近事诉讼案件光是预支被告诉讼费大要便须要50元，假设单车企业曾经室迩人遐没法间接投递大要借须要垫付数百元通告用度。再减上存案、开庭、宣判、申请实施的误工、交通、材料挨印成本，前期的经济投进大要便曾经超出能够逃回的押金数额了。另外一圆里，诉讼本人是具有必定专业性身分的活动，因为诉讼标的太小，聘请律师是几乎没有大要的，当前律师代理平易近事案件的起步免费皆正在千元以上，聘请律师正在经济性上完整没法获得诉讼支益。

即使没有考虑上述经济上的身分，用户最终拿到了奏效的胜诉判决，因为单车企业曾经损失了偿债本事，出有可供实施的财产，能够实施回款的大要性也微不足道。

而经由过程申请单车企业开业收拾整顿能否获得了债呢？那条路仍然不好走，单车企业当然是重资产企业，但财产主要是曾经投放于市场的单车，几乎没有具有收集起去再统一变现的实践大要性。假设走开业收拾整顿程序，很大要资产余额连开业用度皆没法笼盖，更不用道了债用户的伟大债务了。

算完了经济账，再去算一算工夫账。凡是一个一审平易近事案件从存案到获得胜诉判决快则3个月、缓则6个月以上，但单车企业资金链断裂后常常会碰着下落没有明没法投递的状况，那意味着法院须要经由过程通告的方法投递起诉书战判决书。多么算下去，一同案子大要须要1年阁下的工夫才华奏效，申请实施的工夫借已策画正在内乱。

那末，能不克不及经由过程起诉接进单车企业的电子商务仄台或第三圆支出企业去维权呢？起诉是能够的，但胜诉十分艰难。原因是，该笔押金是用户取单车企业之间为履行同享单车操纵公约而交纳的用度，而电子商务仄台或第三圆支出企业并不是是那个法令干系的主体，没有是适格被告。

押金到底能够怎样用

押金到底能够怎样用？要回答那个标题问题，我们须要先看一下押金的法令性质是甚么。正在租赁、借用等触及物的托付的公约傍边，人们经常会操纵押金做为吸取本物一圆返复原物或了债取本物有闭的债权的保证。如正在衡宇租赁公约中，出租人请求启租人交纳必定的押金，做为返借衡宇中的动产及了债火电费的保证。因而，押金属于一种债的保证的方法。这类对债的履行的保证当然普遍存正在，但我国的保证法中却并已对此种债的保证方法举办划定，因而，关于押金权益使命干系该当依照双方当事人的商定，已商定的依照公约法的相关划定处理。

而遗憾的是，笔者查阅了主要单车品牌取用户之间正在线签订的同享单车用户和谈，其关于押金的支与战处理均已大白举办商定，可是经由过程单车企业战用户之间经由过程默示的方法做出的意义表示，我们依旧能够得出以下结论：同享单车企业取用户之间构成了以自止车为租赁物的租赁公约干系；用户正在操纵租赁单车时，背单车企业交纳押金；单次租赁结束后，用户能够挑选申请退借押金，也能够挑选暂时没有退押金，避免下次操纵时从头交纳押金的繁冗。

押金做为一种出格保证形式，是以资金流转的形式举办债的保证的保证形式，而资金则是一种出格的物，它有一种出格的属性即占有即局部。因而，当用户背单车企业交纳了押金后，其交纳押金的局部权即回属于单车企业，用户仅保留有背单车企业逃索押金的恳求权。也便是道，单车企业关于押金的操纵是享有必定的自在的。但单车企业做为社会大众交通的参加者，如不合错误其支与的押金举办有效监管，势必损害社会大众优点，因而对单车企业的押金监管势正在必止。

2017年8月交通部等10部门公布的《闭于鼓舞战标准互联网租赁自止车开展的指导定见》中指出：企业对用户支与押金、预支资金的，应残酷辨别企业自有资金战用户押金、预支资金，正在企业注册天开坐用户押金、预支资金公用账户，实施专款公用，担任交通、金融等主管部门监管，防控用户资金风险。但时至今日，关于单车企业押金监管的实施细则仍已出台，谁去监管、如何监管仍已充分大白。

押金经济的实践前途

不克不及承认，以同享单车为代表的押金经济为社会经济开展注进了新的生机，打点了城市交通中最后一千米的出止标题问题等社会需供，“一杆子将其挨逝世”没有是打点标题问题的最好前途。

做为监管机构确当部分分，该当尽快完竣同享单车押金监管坐法，按照同享经济的押金经由过程第三圆支出机构支与的止业特征，责成第三圆支出机构展开对单车企业押金的资金监管，辨别押金专户战充值、交费专户。掌握单车企业押金专户的提现限额占当天分金净流进的比例，确保单车企业有必定比例的押金保存于监管账户中，做为备付金操纵，监管账户资金能够本路退借给押金交纳者，当天分金呈现净流出则单车企业不克不及提现，多么才华有效掌握押金挪用的风险。

而做为市场经济主体的同享单车企业，则该当尽快挣脱对押金发生的现金流的下度依托，尽快避免意正在形成既成终究的无序投放举措，创立公允、标准的盈余形式，借同享经济以本来面貌。

做为最终耗损者的单车用户，该当充分熟习到市场交易的风险，尽管挑选撑持免押金骑止的单车品牌，交纳押金后及时申请退借，躲避果单车企业策划风险所招致的财产损失风险。

只要正在各圆的配合主动下，同享经济才华完全挣脱押金经济的窠臼，光复到其本人大要具有的一般获利形式，正在对经济开展做出更年夜奉献的同时，为最终真个用户增长更多祸祉。

（本载于《中国商报法治周刊》2017年12月28日3版 做者孙铭溪 系北京市朝阳区群众法院法民）