除了乐视汽车，国内电动汽车行业发展怎么样了？

文/天下总裁网 王潘

“乐视汽车死态前曾经投进100多亿资金，那是招致乐视团体缺钱的主要缘故原由。”乐视开创人贾跃亭克日正在承受天下总裁网专访时暗示。

前没有暂乐视汽车方才颁布发表完成10.8亿美圆融资，但其开展借需求持续投进更多的资金。

乐视超等汽车已正在中国、好国、欧洲等天停止齐财产代价链规划，投资次要用于研收（包罗好国1000多员工收入）、装备战整部件采购、好国工场建立，和控股易讲专车战投资好国电动车科技公司Atieva。本年8月，乐视颁布发表要投资200亿正在浙江德浑县降天一个取浙江省当局告竣的协作。

除乐视汽车，中国做杂电动汽车的草创企业其实不少，包罗蔚去汽车、小鹏汽车、偶面汽车、调和富腾（旗下包罗FMC战爱车公司两家自力的公司）、车战家等。

蔚去汽车要公布超跑“降维进犯”

比拟而行，乐视汽车取蔚去汽车定位最为靠近，两者皆以超跑动手，再背下做量产车，对准下端用户。

2013年，易车网董事少李斌取雷军(微专)碰头，背后者报告本人有做“中国特斯推”的设法。2015年炎天，当李斌决议做蔚去汽车时，雷军旗下逆为本钱到场投资，雷军成为蔚去汽车六年夜开创投资人之一。除李斌战雷军，别的四小我私家别离是马化腾(微专)、李念、刘强东(微专)战张磊。

蔚去汽车随之很快又完成了一笔5亿美圆的融资，投资机构包罗白杉本钱战愉悦本钱。厥后，蔚去汽车又完成一轮去自遐想团体战浓马锡等企业的数亿美圆融资。

据悉，由蔚去汽车挨制的卖价万万元级此外超跑将于本月21日正在英国伦敦公布，那是一款对标法推利LaFerrari、迈凯伦P1、保时捷918等老牌超等跑车的杂电动超跑，尾批仅限量6台，尾批车将没有会对内销卖，而是供给给蔚去汽车的开创投资人团队先试用。

蔚去汽车董事少李斌正在承受天下总裁网专访时道，取特斯推的做法相似，蔚去汽车做超跑也是一种“降维进犯”的挨法，先从最下机能的车做起，然后再往下做更简单的车。

“我们一开端做赛讲赛车，然后做超跑，最初再往下做为消耗者供给的量产车。那中心有许多手艺是相通的，那便比如您做了时速300千米的车，再来做一台时速200千米的车，便会简单许多。”李斌道。

腾讯富士康配合投资了两家制车企业

正在定位圆里，MFC也倾向下端，只是今朝尚没有分明其途径能否取乐视或蔚去汽车类似。据悉，FMC将推出的是一个里背环球的下端品牌，但它也会是一个让消耗者购得起的品牌。正在产物的手艺道路上，FMC挑选了杂电动，新车的估计卖价将正在30万元高低。

FMC是调和富腾旗下定位于下真个杂电动汽车公司。调和富腾是腾讯、富士康取调和汽车配合投资的互联网汽车财产会聚，旗下投资项目除FMC，借包罗另外一家取FMC互相自力的爱车公司，取FMC定位差别的是，爱车公司定位更布衣化年青化。

不外，正在调和富腾投资完成后，FMC战爱车公司将各自觉展，将来借将持续引进新的投资者。掌管FMC的是一收国际化步队，CEO是本宝马团体的下管毕祸康、 COO是本春风英菲僧迪总司理戴雷；而爱车公司的CEO付强是本沃我沃汽车中国贩卖有限公司本总裁兼CEO，于本年6月初离任参加。

小鹏汽车来岁小批量量产

取爱车公司一样也将目的人群定位正在成丰年沉人群的，借包罗小鹏汽车战偶面汽车（智车劣止）。

小鹏汽车由UC开创人何小鹏投资并担当董事少、由本广汽研讨院夏珩担当总裁的杂电动车企业。除何小鹏，小鹏汽车的投资圆借包罗YY开创人李教凌(微专)、猎豹挪动CEO傅衰(微专)、本腾讯下管吴霄光、经纬创投张颖(微专)等。

本年9月，小鹏汽车正式对中宣布了行将投进量产的Beta版车型，那是一款对标特斯推Model 3的新能源汽车，可是本钱掌握会比特斯推要好，详细卖价今朝借已正式对中流露。

小鹏汽车总裁夏珩正在承受天下总裁网专访时道，小鹏汽车的目的购置人群是一两线都会对新颖事物布满猎奇的年青人。取此同时，关于小鹏汽车的贩卖，夏珩战他的团队正正在思索接纳租卖分离的方法。

不外眼下，最主要的仍是将电动车实正量产出去，收到消耗者脚中。据悉，小鹏汽车今朝已取某平易近营车企告竣协作意背，将正在2017年内乱完成小批量消费，并于2018年量产上市。

偶面汽车方才融资6亿美圆

偶面汽车的开创报酬偶虎360本副总裁沈海寅，最早沈海寅念要做汽车的车载体系，不外正在测验考试了三四个月后，沈海寅以为做汽车体系的公司跟做脚机体系的公司并出有甚么区分，终极皆易遁一逝世。

“我们研讨脚机发明，小米战锤子等脚机企业皆正在做本人的体系，而里面纯真做体系的公司曾经愈来愈少，到前面鸣金收兵大概被收买。”沈海寅报告天下总裁网，假如许多汽车公司开端皆做体系，那末前期也能够面对找没有到用户的场面。

据悉，取小鹏汽车主挨年青特性差别的是，偶面汽车将重面凸起智能性。其订价将正在20-30万元群众币之间，也取特斯推Model 3睁开合作。

沈海寅对天下总裁网暗示，偶面汽车制出量产车最少需求10亿元群众币，不外偶面汽车曾经拿到了比10亿更多的资金。

偶面汽车昨日颁布发表，胜利融资6亿美圆，今朝融资总金额已到达7亿美圆。偶面智能新能源汽车财产园项目将降户安徽铜陵，总投资80亿元、年产能将达20万辆，方案于年末启动园区的施工、建立，方案于2018年完成一期建立。

正在减盟360之前，沈海寅借曾正在金山担当下管。关于偶面汽车，他以为能够恰当参照小米的形式，对偶面汽车定一个很低的价钱，然后再经由过程卖后效劳或其他环节将钱赚返来。

李念：互联网制车的同类

取上述几家制车企业皆没有不异，李念的车战家要挨制一款更小的电动交通东西，今朝市情上还没有可参考的企业，只要歉田、本田、日产、美丽、雷诺、群众、奥迪等曾有过相似雏形的观点车。

李念道，本人从整开端建厂。从当局那边拿到地盘，盖好厂房，安插好消费线，雇用战培训工人，处理好周边配套的供给链，分配消费线，开端消费。

从整开端，车战家要做到把第一款量产车对内销卖一年，最少需求四年工夫，大要需求2亿美圆的投进。

不外，以互联网身世的李念反而出有提互联网汽车的观点，而是以为做汽车最易的正在于量产。

“互联网止业中的人现在皆喜好道互联网+，可汽车是天下上最庞大的产业产物之一。正在我看去底子出有甚么互联网+汽车，只要明晰的熟悉到素质是汽车+互联网，才有能够兢兢业业的走下来。汽车是根底，互联网是如虎添翼战协助提拔服从的，先有下品格的车，其他的才故意义。”李念以为。

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