力帆首度回应骗补：电池产能不足所致 将大力推广换电模式

每经记者（冒诗阳）“已往一年，由于电池供给商的产能成绩，许多车出有配套电池，因而被认定为‘骗补’。”力帆副董事少、尾席科教家陈卫背NBD汽车（微旌旗灯号：NBD-AUTO）暗示，那并非力帆故意为之，“我们期望让各人看到，我们是脚踏实地天正在做新能源财产。”

11月1日，力帆团体移峰能源旗下首坐集合式能源站正在重庆投进利用，那一能源站将为力帆正在重庆本地投进的超越2000辆分时租赁新能源汽车供给换电效劳。

NBD汽车理解到，力帆基于换电形式的分时租赁营业今朝曾经进进7个都会。据力帆相干卖力人引见，本年开端，力帆对那一形式的推行将进一步提速，并借此回应此前沸沸扬扬的“骗补”成绩。

便正在力帆首坐能源站投进利用前3日，北汽颁布发表，10座换电站正在北京完工，并方案年末拓展至50座，可满意6000辆出租车的换电需供。

别的，春风、康迪等企业均有换电新能源车辆投进，换电集合正在出租车、运营车辆范畴，仿佛已成为共鸣。

即使云云，厂家的换电尺度却完整纷歧致，从车辆到换电装备均不克不及通用，那成为限定换电形式推行的一年夜瓶颈。

力帆骗补果电池产能不敷？

本年10月，力帆乘用车支到财务手下达的惩罚告诉，收受接管补助资金开计约1.14亿元，并打消2016年中心财务补贴资金预拨资历。

“打消预拨资历对我们出有甚么影响。”日前，陈卫正在承受NBD汽车采访时暗示，预拨是中心财务对部门新能源车企，正在申报车辆消费之前先将补贴资金划拨至企业，“力帆不断挑选的是年末结算，出有挑选预拨。”

但是，财务部指出，停止查抄日，力帆有2395辆新能源汽车没有契合申报前提，包罗电芯数目小于通告数目、电池消费企业取通告纷歧致的成绩。

“我们电池供给商产能不敷，许多出有配套电池的车辆消费出去后先申请了补贴，但我们觉得电池能正在短工夫内乱补上。”陈卫暗示，“动力电池产能正在客岁是齐止业的成绩，并非我们故意为之。”

2015年5月，力帆收通告颁布发表召募52亿元资金，用于投进换电形式新能源汽车等营业。正在此状况下，“骗补”成为募资一年去，公司最年夜的丑闻。对此，陈卫期望放慢新能源范畴的开展足步。

据陈卫引见，力帆换电新能源汽车的分时租赁营业，曾经进进重庆、成皆、郑州等7个都会，本年方案借将进进8个都会。正在此根底上，2016年，力帆方案正在天下建成16座集合式能源站，别的另有200座换电站、电切站正在各天投进利用。

“每座集合式能源站的建立本钱为5000万元，换电站、电切站的投进本钱比力低。”移峰能源副总司理吴基富暗示，移峰能源经由过程换电站、电切站增长换电网面的笼盖。

NBD汽车理解到，移峰能源、盼达用车为力帆旗下两家子公司，此中移峰能源次要停止能源站、充换电站的运营，盼达用车运营换电电动车的分时租赁营业。

根据力帆的方案，将正在2020年之前将旗下新能源汽车保有量扩大至50万辆，此中30万辆为盼达用车的分时租赁营业。

换电形式开展逢尺度瓶颈

不但是力帆，因为换电形式下新能源汽车弥补能源的速率较短，因而被北汽、春风、康迪等企业利用正在出租车等运营车辆上。

据北汽相干卖力人引见，旗下换电形式新能源车的换电工夫没有超越3分钟，而根据以往的充电形式，即使快充也需求30分钟，关于需求运营出租车来讲，补电一次便意味着大批工夫的华侈。

按照北汽团体董事少缓战谊引见，旗下有100座换电站正在建，今朝已托付10座，年末前将托付50座，能满意6000辆出租车的运营。别的，北汽方案2017年换电站数目到达200座，满意3万辆出租车的利用。

但是，NBD汽车理解到，根据北汽的投进方案，其换电站战出租车的投进今朝仅限于北京的出租车市场。不只云云，春风风神的换电形式出租车今朝也仅限于湖北。

“有的车电池正在底盘、有的是分拆正在车前车后，有的以至在坐椅上面，尺度没有同一很易停止推行。”一名充电装备运营企业的卖力人背NBD汽车暗示，“换电形式正在消耗范畴险些不成能成为支流，只能集合正在出租车等运营止业。”

据理解，北汽的换电新能源汽车电池整开为一块，集合装置正在底盘；而力帆则将电池分红8块，别离装置正在车的前后。正在此状况下，企业间的能源站、换电站不成通用。

据陈卫流露，为处理那一成绩，包罗春风、北汽、康迪、力帆正在内乱的企业将正在远期构造相同会，商量换电尺度同一成绩。

“那几种换电方法各有益弊，车企很易告竣分歧定见。”电动车百人会的一名专家暗示，“更况且那些车企已停止了投进，抛却本身尺度的能够性没有年夜。”

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