电子围栏真的能解决乱停车问题吗？摩拜、ofo们要走的路还很长 ... ...

文 / 腾讯创业 管慕飞

同享单车固然让我们的糊口愈来愈便利，但却带去了许多成绩。

好比治泊车占有门路：

另有数目过量，以至霸占了公交车站：

同享单车念要持续开展，那些成绩必需要获得处理。

7月18日，北京东乡区尾个“同享自止车电子围栏”试面降天崇文门。

那些被人止讲上四俯八叉的同享单车逼得侧身挪步的人，仿佛看到了一丝曙光。

从本年4月起，各同享单车企业、各天当局皆纷繁开端宣扬测试中的电子围栏手艺，但是电子围栏终究是甚么，电子围栏可否处理治泊车成绩，借很少有人道得分明。

为此，腾讯创业小组别离正在北京市向阳区战东乡区两天停止了体验性测试。本文将为您掀开：

1. 电子围栏对我们有甚么影响？
2. 治泊车征象有好转吗？
3. 电子围栏借需处理哪些成绩？

以下便是我们的具体测评：

电子围栏终究做到甚么水平了？

今朝，同享单车电子围栏曾经呈现了两种情势，一种是由当局同一计划的“大众电子围栏”，另外一种是有同享单车企业自止设置的自力电子围栏，但正在实践降天过程当中，两种电子围栏也有重开的能够，比方崇文门天铁站C心四周的一处“大众电子围栏”，同时也是ofo的电子围栏。

而为了使电子围栏实正起到束缚感化，摩拜、ofo、小叫等同享单车企业也纷繁订定出针对泊车举动的赏罚步伐，以下是按照公然报导收拾整顿的各品牌同享单车停放划定规矩：

查询公然材料可知，两种电子围栏设置的目标皆正在于限定泊车地位，同享单车经由过程必然的定位手艺辨认用户能否将车停放正在指定地区内乱，从而对用户停止嘉奖过处罚。区分正在于，大众电子围栏将来能够辨认多个品牌的同享单车，而企业本人设置的电子围栏只能辨认本身旗下品牌的同享单车。

不外，那些功用正在实践场景中实的完成了吗？同享单车对用户泊车所在的标准，终究做到甚么水平了？带着那些疑问，我们别离正在能够查询到的试面区四周，对摩拜战ofo停止了泊车测试。

大众电子围栏：地位荫蔽，感到安装被撬走

在野阳区幸运村中路上，我们看到了此前报导中呈现过的大众电子围栏试面，泊车地区用利剑线框出，空中写有“Beijing”字样。

遗憾的是，那块唯一十几仄米的泊车区连一辆车也出有。而空中上一块用于辨认同享单车的的感到安装也被人撬走，不翼而飞。我们留意到，那能够取电子围栏自己地位荫蔽有闭。那是一条夹正在两片室第区之间的小街，虽然陌头街尾皆有同享单车，但正在街讲中段很少瞥见。

被撬走的感到安装（左）及残缺的感到安装（左）

随后我们别离骑去了一辆摩拜战一辆ofo，测试成果却使人绝望。电子围栏其实不能精确辨认同享单车，不管我们停正在围栏内乱仍是围栏中，皆出有支到任何提醒，信誉分取扣款状况也均一般。

如许看去大众电子围栏正在最后测试完成后并出有停止保护，也出有在野阳区年夜里积放开。而在野阳区的其他处所，我们也只看到了用利剑线或黄线框出的保举停放地区，那些泊车面的空中上并出有感到安装。

自力电子围栏：唯一部门单车有背规提醒

正在测试自力电子围栏前，我们起首正在摩拜战ofo的App上搜刮了北京地域的电子围栏，最初仅正在ofo上找到了有明显标识的停放所在，我们因而挑选了ofo正在东乡区崇文门天铁站四周的一处泊车面，前去测试。

崇文门四周泊车面

正在崇文门天铁站四周，我们一样找到了用利剑线划出泊车面，不外取大众电子围栏差别，那一处的空中笔墨写着“非灵活车停放区”。扫码开锁后，我们反复了之前的操纵，成果发明，不管能否停放正在指定地区内乱，App、短疑均出有任何提示，信誉分也只是根据一般完成骑止减了1分。

为此，腾讯创业背四周的一位ofo运营职员询问，对圆暗示，ofo电子围栏正处于测试阶段，因而只要部门车辆会有短疑提示及信誉分变更。随后，我们又测试了2辆ofo，成果均已支到提示。

别的，摩拜的电子围栏固然已能找到，但在野阳区的一处写字楼下，我们发明了一处摩拜的“保举泊车面”，经测试，保举泊车面并没有实践束缚功用，仅起到提示感化。

电子围栏实的起到标准泊车的感化了吗？

那末，假如我们如今上街骑同享单车，需求担忧找没有到泊车面被扣分以至奖款吗？

今朝去看，除个体试面区有真实的电子围栏中，其他地域的“非灵活车停放区”仅起到提示战指导感化，其实不会扣除信誉分或奖款。

但是，我们正在测试过程当中也发明，仅仅是正在天上划出特地的停放面，而无任何处罚步伐，也曾经有了很较着的标准结果。

起首，按照察看，假如四周有指定停放面，年夜大都人城市把车停正在利剑线内乱。我们正在崇文门天铁站四周停留了10多分钟，时期有5名用户正在那四周偿还车辆，那5名用户均把车停进了利剑线内乱。而按照此前报导，通州地域ofo试面区，电子围栏的进栏率也曾经到达了90%。

其次，有电子围栏或倡议停放区的处所，停放次序的确要好过出有指定停放区的处所。以下为向阳门、崇文门及明马桥四周人止讲上的泊车情况的比照：

注：明马桥一图摄于6月21日

假如电子围栏实的去了，同享单车借需求处理哪些成绩？

有闭电子围栏的动静，最早正在本年年头便有了，而现在正在北京如许同享单车年夜范围投放的一线都会，电子围栏也唯一零散几个。电子围栏年夜范畴降天的日子，估量会比设想中去得早一些。很年夜一部门缘故原由是，电子围栏的降天借面对重重成绩。

1.提示能否到位？

同享单车起首要处理的是，怎样事前见告用户正在划定地区内乱泊车，背规泊车有哪些结果，今朝，同享单车正在预先提示圆里也并已过量正视。

以摩拜为例，正在用户扫码开锁时，屏幕下圆会呈现一止小字，提示用户标准泊车，相称没有隐眼；而ofo仅正在用户面击泊车面图标时才会提示。固然，参加提示也其实不艰难；何况，今朝电子围栏还没有放开，因而年夜部门同享单车仍是以鼓舞为主，并没有强迫步伐。

2.怎样让用户找到泊车面？

真实的成绩仿佛正在于，怎样让用户疾速找到四周的泊车面？

光是泊车面的展设能够便是一桩耗时耗力事情。正在同享单车呈现从前，有桩的大众自止车之以是没有温没有水，很年夜一部门缘故原由正在于泊车面太少，有借“易”借，用户以为到处受限。电子围栏的本钱固然近低于泊车桩，但假如要展设到让用户觉得没有到受限的水平，易度也没有小。固然，电子围栏的展设也会低落一部门运营本钱，那大概能够成为一种弥补。

其次是舆图功用的完美。我们正在测试中发明，不管是摩拜仍是ofo，正在搜刮、定位、导航圆里，均有诸多未便。比方我们念正在开端骑止前，正在ofo上搜刮某个目标天四周能否有泊车面，却没法完成，念从当前地位间接导航到某个泊车面，也没法完成。假如那些功用只能借助其他舆图类使用来完成，那末用户体验肯定会支到极年夜损伤。

3.泊车面、信誉系统可否买通？

之条件到，电子围栏如今分为当局设坐战企业零丁设坐两种。大众电子围栏取摩拜、ofo等自力的电子围栏买通相对简单，但同享单车企业之间的买通大概另有一段路要走。

物理空间的买通险些是电子围栏可以一般利用的根底，很易设想一个天铁站出心前，被各家同享单车分别为一块块“小发天”是甚么情况。信誉系统的买通也很须要，不然，一个多次背规的用户能够“挨游击”，电子围栏的束缚力也将被减弱。

不管怎样，我们仍然谦心等待电子围栏的实正到去，究竟结果，文明收育了那么暂的同享单车，也是时分战孕育它的都会调和相处了。